远离“寒区病” 福田康明斯15N燃气机冬季注意事项

燃气机由于技术结构和燃烧特性与柴油机不同，进入冬季，不少使用燃气车朋友都遇到过燃气机特有的“寒区病”。比如停了一晚上后车辆点火困难、冬季明显动力不足、EGR结冰、节气门结冰等各种问题。近日，超级商用车采访了福田康明斯的技术专家，就福田康明斯15N发动机冬季用车注意事项分享给大家。

气体机的燃烧特性相较于柴油机有些不同，气体机在燃烧时会产生大量的水。这些水一部分会从排气管排到大气中，还有一部分会通过EGR进入中冷到进气系统参与燃烧。对于这部分水蒸气如果不做特殊处理，长时间会对整个发动机燃烧产生影响。还有一部分会通过缸套活塞环进入油底壳，如果大量聚集会导致机油乳化现象。而文章开头提到的气体机的“寒区病”，不少都是由这些水蒸气聚集、凝结结冰到引发的。

避免发动机频繁启停 减少水蒸气凝结

在冬天堵车时，尤其是走走停停的情况，建议尽量减少熄火次数，避免车辆频繁的冷热交替。保证发动机的水温和机油温度在80度以上，这样可以避免水蒸气的聚集，可以有效减少水蒸气的凝结现象。

长时间停车 提前关闭出液阀

冬季长时间停车，有时候水蒸气凝结会导致在火花塞上结冰或气阀喷嘴结冰的现象，这个时候车辆可能出现冷启动困难甚至无法着车的情况。在冬季长时间停车时，可以通过手动关闭关闭LNG气罐的出液阀，通过发动机本身将燃气耗尽熄火，这样可以大大减少整个燃烧室内的水汽聚集现象，方便车辆长时间停放后的再次启动。

定期清理e-CCV电控曲轴箱呼吸器

国六的福田康明斯15N发动机配有闭式ECRV电控曲轴箱通风装置。其中e-CCV电控曲轴箱呼吸器很多人容易忽视，作为一个效率很高的油气分离装置。其工作转速高达1万转，通过高速旋转将曲轴箱的油气进行分离，分离出来的气进入增压器入口端参与燃烧，分离出来的油进入油底壳。其滤芯康明斯的标准为40万公里更换。

但是进入冬季后，建议对e-CCV电控曲轴箱呼吸器进行检查清理。例如当其壳体机油乳化物过多等状况，发动机会报e-CCV电控曲轴箱呼吸器转速过低等一些故障码。当其壳体有时会有机油乳化物，用干净的抹布或者纸巾擦拭干净即可。滤芯可以使用高压气枪吹一吹。定期清理e-CCV电控曲轴箱呼吸器有助于了车辆冬季稳定运行。

冷启动要充分热车 遇到结冰不能硬砸

冬季车辆冷车启动的时候要充分热车，不可以打着车就直接行使。需要热机大概10-15分钟后等水温机油温度都上来以后再继续行使。

如果车辆的阀门或者管路出现结冰的情况，可以使用温水进行解冻，切忌不要用锤子敲击，以免造成零部件的损坏。

为了应对冬季严寒的挑战，福田康明斯15N天然气发动机也有一些创新的设计，例如将EGR阀设置在带有冷却液加热水套的混合器上，这样冷却液既可以跟混合器加热也可以跟EGR阀加热。

同时在进气管的上的进气压力传感器和进气温度传感器等附近也布置了相应的水套，避免传感器出现冬季结冰的现象。EGR管路也采用了柔性连接，防止管理开裂提高可靠性。

当然除了文章中提到的这些，诸如机油、防冻液、气路、干燥器的维护大家也不能马虎。关于气体机冬季还要哪些注意事项要关注的，欢迎经验各位卡友积极留言分享。

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