轻则动力不足气耗大，重则损失大几万气体机的这点别大意

近两年天然气重卡销售火热，对于不少初次接触天然气重卡的朋友来说，由于发动机燃烧特性的不同，在日常保养维护中也有不少地方和柴油车型不一样。其中气门间隙就是一个很重要的检查维护项。如果疏于检查，轻则动力不足，气耗增大，重则缸盖报废损失大几万。

关于气体机气门间隙的重要性，文章以目前市场销售火爆的福田康明斯15N发动机为列进行介绍。

什么是气门间隙？

气门间隙是指发动机在冷态装配时，气门和其传动机构中留有间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙的存在是为了保证发动机配气机构的正常工作，避免因温度升高导致气门关不严和漏气的问题。进而影响发动机性能。

气门间隙不对会怎样？

如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或者间隙过下，则发动机在热态下气门及其传动件的受热膨胀会导致气门关闭不严，造成动力不足，气耗增高；气门间隙过大则有可能造成气门开裂，导致发动机爆震、车辆抖动、异响。气门间隙调整不当，可能会导致气门导管阀座偏磨、气门烧蚀或断裂，进而导致发动机捣缸。

福康15N气体机气门间隙多久调整？

根据资料显示福田康明斯15N天然气发动机的气门间隙需要在每6万公里进行检查调整。气门间隙的调整需要发动机冷却状态下进行。

福田康明斯15N天然气发动机的进气门间隙为0.45mm，排气门间隙为0.8mm。15N发动机标配发动机制动，在调整排气门间隙时，不需要单独调整制动器间隙。

为什么气体机气门间隙检查调整间隔比柴油机短？

气体机由于其缸内温度较高，气门和气门座圈会出现磨损比较快的情况。进而会造成摇臂和气门杆之间的间隙被顶死，也就是没有间隙了进而导致气门关闭不严。而气门关闭不严时，造成气门密封面暴露烧蚀积炭更容易加剧造成裂纹和气门下沉。

气体机最容易磨损的就是排气门，毕竟排气门温度更高，如果气门下沉气门座圈磨损损坏严重，就会造成气门和缸盖加工面之间的磨损，这样会导致无法镶嵌更换气门座圈。进而导致缸盖报废。

按时间检查多留心避免重大损失

由于像福田康明斯15N天然气发动机等现在最新技术的产品都采用的是整体式缸盖，这一套下来成本至少在一万大几，这样的损失可以说是非常惨痛的。而这也是目前天然气发动机普遍面临的问题。

发动机的气门间隙变化与工况负荷率等多种因素相关。天然气发动机可以通过火花塞内窥镜观察气门状态。大家务必严格按照厂家要求对气门间隙进行检查，有心的可以对气门间隙变化数据进行计算，留意磨损量的变化，提前更换气门座圈。避免更大损失的发生。

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