乘龙H7 3.0有哪些升级首发评测给出完整答案

2020年6月，全新乘龙品牌发布的同时，乘龙H7 3.0也同步上市。作为首款焕新之作，乘龙H7 3.0聚焦客户痛点，全面升级，具有科技、高效、可靠的优势和特点。

那么乘龙H7 3.0都有哪些升级呢？超级商用车在第一时间对这款产品进行了试驾体验，点击上面可以观看试驾视频。

乘龙H7 3.0的外观进行了一些升级和改动，增加了诸如发光的LOGO，中网也更加简洁，之前驾驶室顶部的乘龙汽车在此次品牌升级后改为了乘龙两个字。

这台乘龙H7 3.0牵引车搭载的动力是一台东风康明斯Z14发动机，排量13.48L，国六排放，最大输出功率600马力，在900-1400rpm的转速区间可以爆发出2750Nm的最大输出扭矩。

变速器匹配采埃孚ZF 12TX2620TD AMT变速器，头挡速比为16.888，最高挡为直接挡。并且变速器壳体采用了铝合金材质，满足卡友们对于轻量化的追求。

乘龙H7 3.0后桥采用新440方盛车桥，速比为2.643，完美结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，切实提升车辆运营效益。

乘龙H7 3.0的安全性配置进行了全面升级，首先辅助制动方面，乘龙H7搭载的康明斯Z14发动机配有康明斯专利技术Inter-brake缸内制动技术，提升制定功率25%，缸内制动功率非常强悍，再加上采埃孚TraXon AMT变速箱匹配的液力缓速器。两者结合使用足以应对国内所有复杂运输场景。

除了辅助制动系统外，主动安全性配置也非常全面，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、驾驶室内A柱还带有全息影像防疲劳提醒系统、六个摄像头组成的全景影像监视系统，该系统还有报警提示功能，调取仪表信息能看到该车还留有支持胎压监测系统的显示接口。

这款乘龙H7 3.0牵引车在保证可靠性和承载力的情况下，应用新型材料和结构优化，实现全方位降重，把更多的GVW留给装载的货物。双铝合金大油箱总容量达到了1300L，续驶里程提升30%，减少进加油站的次数节省路上耽搁的时间，更能根据柴油差价对加油地区进行选择。机桥箱三大总成全部长保养里程，加上康迈油润滑轮端，减少进站维护次数，提高运营效率。