除了更强的发动机 江铃国六凯运升级不止一点点

随着7月1日全国部分省市陆续开始执行国六排放标准，满足国六排放标准的车型备受关注。前不久我们试驾体验了江铃凯运国六轻卡，给我们留下了非常深刻的印象，因为他不仅仅是升级了排放标准那么简单。

江铃凯运作为江铃定位于中高端市场的产品，在售的江铃新凯运和江铃凯运升级版车型在市场关注度非常高。第一眼看到这台江铃凯运国六轻卡，感觉跟之前车型并没有什么明显区别，驾驶室延续使用国五车型的N800宽体驾驶室，造型俊秀。

更节油 轮胎导流罩优化

除了车门的国六排放标识，江铃凯运国六车型从外观可以看到的改变，更多是在于提升车辆燃油经济性方面。

江铃凯运作为江铃定位于中高端市场的产品，在售的江铃新凯运和江铃凯运升级版车型在市场关注度非常高。第一眼看到这台江铃凯运国六轻卡，感觉跟之前车型并没有什么明显区别，驾驶室延续使用国五车型的N800宽体驾驶室，造型俊秀。

另外一个方面就是国六车型的导流罩进行了全新优化升级，更大的导流罩有效降低了货厢前端的风阻，实验数据体现相比较国五车型风阻系数降低了8%，高速行驶的油耗会得到进一步改善。

动力更强 腾豹4D30国六发动机

江铃国六使用的什么动力？腾豹JX4D30A6H，额定功率为95kw/3200rpm，在1800-2400的转速区间可以输出340Nm的最大输出扭矩，1000rpm时的低速扭矩为210Nm。发动机采用双顶置凸轮四气门配气机构，链条正时传动，换油周期为两万公里且中间无需添加机油。

这台发动机的缸体、曲轴等部件与经典的江铃493发动机共线生产，延续493品质的同时，工艺材质都进行了升级，动力输出也比493发动机更强。通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术满足国六排放法规要求。电控系统和后处理系统都是采用的博世技术产品，在技术一致性方面非常严谨。

博世后处理 排气背压优化

自从柴油机开始配备后处理后，排气背压越来越受到关注。排气背压主要指的就是发动机排气的阻力压力，背压升高，意味着发动机排气不畅，随之带来对发动机经济性和动力性的影响。

据介绍，国六后处理相对国五产品，通过选用薄壁载体，箱体式混合器设计，气体通过截面大，从而降低整个排气系统的背压，数据显示排气背压优化了18%左右，这对于提升燃油经济性是有帮助的。

轿车化风格 内饰全新升级

打开车门，进入驾驶室内部，国六江铃凯运内饰进行了全系升级，跟之前车型相比可以说是完全不一样的风格。之前我们曾介绍过国六凯锐的内饰，风格一致，配置是有些差别。

整体风格给人的感觉非常舒服，细节处理到位，将凯运的内饰提升到一个新的水准。车门、仪表台处的金属质感的JMC标识透露出设计者的花了不少心思。

更贴心 安全配置不含糊

作为一台定位于城市配送的车型，江铃凯运国六轻卡内饰全新升级的同时，一些细节配置更多的是对驾驶员本身安全的关注，这点值得点赞。

支持百度CarLife的智能大屏，手机下载CarLife app，数据线连接主机就可以把手机导航音乐等投射到大屏上面。另外就是该车还标配了倒车影像，对于单人驾驶靠台装卸货来说非常方便实用。

江铃很早就在轻卡上配备倒车雷达了，例如几年前的凯锐车型就在仪表台有一块小屏幕来显示倒车雷达的状态。新款国六车型同样配备了倒车雷达，图形提示也集成在了仪表盘中间的液晶屏上。

近几年越来越多的车主开始加装行车记录仪，帮助他们提供交通事故的影像证据，减少不必要的损失和麻烦。江铃国六凯运在驾驶室顶部的储物盒边上专门预留了一个USB取电接口，对于行车记录仪连线非常方便。

更好开 驾驶体验

坐到江铃国六新凯运的驾驶室内，座椅坐姿是非常舒服的，整个视野延续了之前车型的风格，视野非常开阔好，看仪表台上方还专门有一个向下很深的缺口设计，也是为了获得更好的视野。

轿车化的方向盘握起来很舒服，通过方向盘可以控制音响蓝牙电话，调取行车电脑中诸如油耗等数据信息，包括DPF的手动再生也是通过方向盘的功能键来操作的。方向盘操作起来很轻便，没有什么旷量，随动指向性非常利索，开起来轻松。

这台车配备的是格特拉克五档变速箱，对于一款定位城市配送的轻卡来说，是江铃非常成熟和经典的动力配置。2000rpm的时候车速在70km/h，车速达到100km/h的时候发动机转速大概是2800rpm。

除了发动机本身NVH方面做了不少优化外，驾驶室的隔音止振也进行了优化，高速的情况下噪音控制的不错，腾豹4D30低速的时候发动机扭力表现不错，急加速的时候动力输出并不暴躁，而是比较持续的输出状态。

这台国六的江铃凯运轻卡采用的是气压制动系统，配有集成式ABS系统，制动线性输出不错，将车速提起来，两手放开方向盘，车辆踩停，方向也不会跑偏。

腾豹4D30发动机，比493动力更强，全新升级的内饰，更好的驾驶体验。想了解这款国六凯运轻卡的更多信息，可以上市后到经销商处实际体验。

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