不要凸轮轴的柴油机黑科技来了 可将柴油卡车效率提高5%

在开发乘用车技术的动态原型之后，Camcon Automotive推出了重型柴油机数字发动机的概念。

该设计采用了公司专有的“智能气门技术”（iVT），用电动执行器代替了凸轮轴，结合了创新的控制软件，从而可以对发动机的进排气进行全面，精确的控制。

该公司称，这项技术可以将普通重型柴油卡车的效率提高5％。

Camcon汽车技术顾问Neil Butler表示：“一段时间以来，所有关键的燃烧过程参数都处于数字控制之下。但是配气系统系统已经被越来越复杂但本质上是机械可变气门机构系统所控制。iVT是从化油器到电子控制燃油喷射的巨大进步。”

IVT可对进排气阀门进行无限控制，从冷启动排放性能到废气再循环再到按需气缸停用以及对有害污染物（如NOx）的管理，为重型柴油商用卡车带来了巨大好处。

在该系统之上，Camcon Automotive的愿景是整合一套软件，该软件允许通过机器学习对iVT进行校准，将硬件和软件组合在一个软件包中，从而实现迄今为止最优化的ICE：数字引擎。

另外，iVT可以显着减少重型柴油机上安装的后处理设备的尺寸，重量和成本，还可以更好地控制排气后处理温度。催化剂可以在更大的传动周期中保持最佳工作温度，而iVT不能完全消除后处理设备，但可以减小尺寸，降低成本和减轻重量。例如，由于该系统对排放控制进行了更大的优化，卡车不需要使用太多的SCR后处理尿素液。

但是最重要的领域是iVT如何也可以大大减少燃油消耗。Camcon Automotive认为，它可以将重型柴油卡车的平均效率提高5％。仅用一辆卡车每年就可节省近2500英镑的柴油；因此，对于平均拥有6辆重型卡车的车队，运营商可以节省15,000英镑。对于庞大的拥有1000辆车的车队而言，每年的燃油成本可削减250万英镑。

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