高速按轴收费了 4×2单拖要不要考虑一下?

自从高速公路收费改革实施按轴收费，对运输行业的不少细分市场车型都产生了很大的影响，尤其快递快运等运载货物不重的行业，诸如4×2牵引车和两轴挂车开始备受青睐。

例如这款东风天龙KL 4×2牵引车，就是一款非常典型针对快递运输的产品。

天龙KL上市有一段时间了，路上能见度也挺高，怎么讲呢？挺耐看，一眼你就能记住他，离好远就能认出他。

465马力龙擎动力链

这款车的动力是东风龙擎系列DDi11E465-60，排量11L，功率465马力，1100-1600rpm的转速区间可以输出2240Nm的最大扭矩。

作为一款满足国六排放的车型，车架右侧设有U型后处理，内部集成了DOC+DPF+SCR+ASC。驾驶室内增加了DPF驻车再生和禁止在生开关。主驾驶侧车门贴有醒目的国六使用操作注意事项，还是很贴心的。

变速箱东风DT1422OD型变速箱，带换挡气助力，可以选装液力缓速器，驱动桥为为东风德纳485单级减速驱动桥，速比为2.69.

大油箱瀚瑞森空气悬架

前桥悬挂为两片板簧，带有横向稳定杆，均配有康迈油润滑轮端。整车为风神295/80R22.5轮胎。一大一小俩油箱目测怎么也得超过1000L。

后悬架为瀚瑞森COMFORT AIR空气悬架。高度控制阀可根据路面情况、载荷、行驶状况作出快速反应以保持准确的悬架高度。

类似这种拖曳臂式的空气悬挂一般都配有横向推力杆，这款悬架配备的TRAXX ROD推力杆转向过弯时间可以控制侧向力，以维持车桥位置，增强车辆操控性。驾驶室内部有一个调整气囊悬架高度的开关，操作简单，甩挂接驳挂车更方便。

驾驶室视野不错内饰讨人爱

天龙KL驾驶室内整体风格给人眼前一亮的感觉，尤其是主驾驶位空间和视野。其实老天龙的视野水平就非常不错，而坐进天龙KL能明显感觉到主驾驶位的仪表台拼命往前压缩，释放出更大的腿部空间，同时仪表台高度也很低，视野感觉挺不错。驾驶室中间由于采用了低地板的设计，营造出很好的内部空间。

这款车配备了诸如电加热后视镜，多功能方向盘、定速巡航、自动空调等配置。7寸屏幕的车载信息终端功能也挺多。

仪表带有彩色液晶屏，集成了非常多的行车信息，可以通过仪表板右侧一个类似手机导航键按键来调取各种信息。

空调出风口的设计挺有意思，颇有近几年乘用车上流行的贯通式出风口的感觉。后卧铺空间也不小，还带有一个折叠的护栏。

东风最新的龙擎动力链，马力不小，直接档配小速比，后空气悬架、驾驶室整体风格也比较讨人喜欢。这么一款4×2牵引车大家觉得怎么样呢？

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