目标国产化率80% 2022年首台车将下线 斯堪尼亚国产项目落地

2020年11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地揭牌仪式在如皋举行。在完成对 “皋开”全部股份的收购后，斯堪尼亚成为首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一。由斯堪尼亚100%控股的全新工厂在11月25日已正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”。这也意味如皋将成为继欧洲和南美外的全球第三个斯堪尼亚生产基地。

2022年下半年 预计第一辆车下线

据悉斯堪尼亚如皋工厂注册资金为20亿人民币，工厂占地总面积为554亩（约36万平方米），其中厂房占地面积约为15万平米并预留有产能扩展土地。

第一阶段斯堪尼亚将会关注底盘和驾驶室的制造生产，其中如皋工厂设计有包括完整的驾驶室焊装和涂装制造车间。第二阶段，斯堪尼亚将会把整个生产拓展到整个动力系和其他零部件的生产。这也意味着未来诸如发动机、车桥等部件也会在如皋工厂进行生产。

据悉斯堪尼亚如皋工厂合格证资质产能为5万台，初期产能可能不大，斯堪尼亚会根据市场需求来动态调整产能设置。第一辆车预计2022年下半年会下线。

目标国产化率80% 将快速发展本土供应商

斯堪尼亚如皋生产基地将逐步完全纳入其全球生产体系，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。活动现场据介绍初期斯堪尼亚的国产化率会比较低，目标是经过快速本土供应商的开发和发展，能够达到80%的国产化率。

关于零部件的采购和供应链的管理，斯堪尼亚表示斯堪尼亚对于所有的零部件和供应商都是遵循全球统一的标准，包括产品的质量和生产工艺的管控也要遵循这一原则。对于供应商的交付也要求有100%的交付及时率；对于产品的成本要有能提供一个有竞争力的价格水平。同时供应商要能够满足斯堪尼亚可持续发展的要求，必须要合格有竞争力的供应商才会赢得斯堪尼亚的项目，并且可以进入到斯堪尼亚全球的供应体系，

对于供应商，斯堪尼亚要求所有供应商遵纪守法，要遵守合规准则，要满足斯堪尼亚对供方的各种要求。斯堪尼亚一直提倡致力成向可持续运输系统转变的领导者，这也意味着一旦成为斯堪尼亚的供方，也将会参与到这项使命中。基于现在的契机，斯堪尼亚鼓励并希望更多的国内供应商参与到这个使命中来。

国产化优势是什么？价格会怎么样？

关于斯堪尼亚国产的消息一直备受行业和用户关注，而国产斯堪尼亚将来的价格更是大家普遍关注的问题。活动现场也有媒体提出了这个问题。

根据活动现场介绍，斯堪尼亚全球制造系统意味着无论你在哪里，它的生产程序、设备、标准等都是一致的。无论在哪里生产出的斯堪尼亚的产品，都是符合一样的高品质标准。这种全球生产系统还有另外一个好处那就是对于欧洲、拉丁美洲、和将来如皋三个生产基地、所生产的车辆总成是可以互换的，还能能保证全球的生产能力平衡，以及产能的最大使用率。

斯堪尼亚表示国产化的根本优势和目的是缩短交车时间，满足客户需求时间的交付率，同时拓展产品的规格，尽可能为客户的实际需求去服务。从斯堪尼亚的意义上来讲，是生产满足客户需求的高出勤率的高品质产品，不论它在拉美、欧洲，还是在中国生产，它的成本应该是一样的。斯堪尼亚将在全球采购供应链体系下，用最好的零部件，最好的质量生产体系来生产最好的产品，所以在哪里生产，价格应该是大致差不多的。

另外一个优势就是斯堪尼亚如皋制造基地作为斯堪尼亚全球的第三个生产中心，可以服务整个亚太市场，希望未来，斯堪尼亚如皋基地的产品可以进一步出口到亚洲的整个地区。

关注燃料需求变化趋势 积极拓宽服务领域

根据斯堪尼亚中国总裁何墨池介绍，伴随着传动系统的燃油变化的趋势，斯堪尼亚在中国成立了创新中心。从总部的研发机构角度来讲，中国速度，中国技术发展的领先性、创新性已经远远超出了全球其他地区。斯堪尼亚非常关注中国市场的这种发展和变化，这样可以让研发出来的产品更加适合于终端市场的需求。

斯堪尼亚不仅仅得到了如皋市政府批准成立生产工厂的许可，另外还也达成了一个初步的协议，在生物燃气领域我们正在共同推进相关的可持续的可行性报告的推进工作。初步设想是通过污水厂的污泥，或者其他的生物废料来生产生物燃气，把它作为车辆的清洁能源替代燃料动力。

同时斯堪尼亚中国也在服务领域不断的拓宽，例如积极开展车辆回购业务，推出车队关怀服务项目，在驾驶员培训评级等方面也会做更多的工作。随着斯堪尼亚的融资租赁公司正式运营，完善斯堪尼亚整体服务方案的同时，也将会给客户提供更为灵活的金融产品方案。同时在服务网络方面，斯堪尼亚中国计划在5年之内将目前的32个网点增加至58家。

随着如皋基地制造基地的揭牌仪式的举行，斯堪尼亚国产项目将会在国内开始快速生根发芽，并将迅速开启一个全新的时代。

未经允许不得转载：超级商用车 » 目标国产化率80% 2022年首台车将下线 斯堪尼亚国产项目落地