2020翻番增长进位第二，潍柴轻型车动力2021要争行业第一

机遇与挑战并存，压力与动力同在。对2020年的轻型车动力市场而言，这是最契合的诠释。国六切换、国三淘汰、物流猛增带来的市场机遇谁能抓住？“大吨小标”“双超治理”“按轴收费”导致的需求变化谁能精准识别并锁定？机遇or挑战，压力or动力，端看如何选择、如何应对。

11月30日，山东重工·潍柴动力2021年商务大会轻型车动力分会在西安陕西大会堂隆重召开。会上，潍柴轻型车动力向与会嘉宾展示了它的选择和应对：在2020年这个以曲折开端又即将以巅峰收官的特殊年份，潍柴轻型车动力直面挑战、紧抓机遇，化压力为动力，取得了令人瞩目的成绩。

突破2020：跃升行业第二26万台圆满收官

在轻型车动力市场，潍柴是“后来者”，进入市场时，竞争对手已经凭借各自优势瓜分了市场份额，经过近8年时间的持续耕耘，潍柴轻型车动力在今年一举抓住了市场爆发的机会，顺利实现了增量进位，进入了全新的发展阶段。

据潍柴轻型动力销售公司总经理李雪峰介绍，2020年，潍柴轻型车动力产品销售预计达到26万台，同比增长157%；市场份额大幅增长，预计将突破20%。与2019商务大会提出的“确保18万台，力争20万台”目标相比，超额6万台完成了目标，行业排名也由第六跃升第二。

李雪峰表示，2020年，潍柴轻型车动力一直处于供不应求的状态，如果不是产能受限，销量还将继续攀升。

在轻型车动力领域，潍柴产品布局历来贵精不贵多，在市场上“扛鼎”的N平台产品凭借高性价比优势获得用户一致好评，今年全面发力，销量突破20万台。具体来看，WP2.3N同比增长171%、WP3N同比增长1199%、WP4.1N同比增长153%、WP4.6N同比增长166%。

2020年，部分地区已经开始实施国六，对于发动机生产企业而言，国六争夺战已经全面打响。对此，潍柴一直紧跟政策趋势，提前布局国六全系产品并取得卓越成绩，全年国六销量将稳居行业榜首。

李雪峰认为，“国六产品的高销量源于潍柴国六轻型车动力拥有更好的性能指标，并且，今年的市场反馈也表明，与竞品相比，我们的用户满意度更高。”

在这一评价背后，潍柴做了大量的保障工作，通过培训，向用户解析国六政策信息，传递国六动力知识。“目前，用户对国六产品的认识还远远不够，今年我们针对轻卡开展了200余场轻型动力的国六培训工作。”李雪峰表示，随着国六培训工作的持续深入，明年，潍柴轻型车动力仍能在国六市场实现新突破。

同步开展的还有国六服务保障工作，潍柴不仅为国六用户提供了包括免费更换机油、机滤，免费发动机及后处理零部件点检等免费服务外，还配备了强大的服务支持团队，最大限度保障国六用户用车无忧。

聚沙成塔，聚水成涓。26万销量的达成离不开每一个细分市场的销量贡献。对此，李雪峰举了两个例子。

一个是城际物流，对应的产品是WP3N，李雪峰指出：“在这一细分市场，与同级别发动机相比，我们的产品无论在经济性、可靠性、动力性、舒适性方面的表现都是最好的。”

另一个是市内配送，对应的产品是WP2.3N，这款“一打二”的产品同时面向2升、3升机市场竞争，李雪峰分析指出，WP2.3N出色的综合性价比让它能够在2升机和3升机的夹击中仍能获得市场机会。

定位准确并且精准识别细分市场需求是潍柴能够“定点突破”的重要原因，李雪峰表示，“瞅准一个，拿下一个，做精作深，是潍柴做市场的态度和风格。”

挑战2021：份额争第一

“不争第一就是在混”，这一理念和信条已经牢牢根植在每一个潍柴人的思想中，落实在每一步的工作中。显然，经过今年数倍于行业增长速度的快速发展，潍柴轻型车动力已经到了“争第一”的时候。

李雪峰表示，2021年，潍柴轻型车动力市场份额要争第一。“去年第六，今年第二，明年争第一，符合潍柴的发展节奏。”

这一目标的提出是有依据的，“前期我们做了多年准备工作，目前，产品已经调整到位，明年产能也将全部到位，供应链也已经补充到位，销售渠道也做好了准备。而且，我们有着稳定的客户和良好的品牌口碑。”李雪峰表示，这些都将支撑潍柴轻型车动力明年挑战行业第一。

身在国内商用车行业“航母级”的企业集团中，“四大核心独有竞争优势”将助力潍柴轻型车动力明年再进一位，冲顶行业第一。

首先，及时高效的备件和服务保障优势。服务上的优势对国六时代的竞争至关重要，随着国六时代的全面到来，潍柴的服务优势将进一步助推市场开拓。

其次，极具竞争力的全领域、全系列产品优势。对此，李雪峰认为，“潍柴对发动机的深入的理解以及多年技术沉淀塑造了产品竞争力，为市场销量攀升奠定了坚实基础。”

第三，无可比拟的动力总成整体解决方案优势。立足当下，“潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥”已经是商用车行业最广为人知的黄金动力总成；面向未来，凭借“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获国家科技进步一等奖、发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机的研发能力，潍柴的动力总成优势仍有继续扩大的空间。

第四，集团内先行先试的整车整机带动优势。山东重工、潍柴集团旗下有众多整车整机企业，多年来，潍柴发动机已经与整车整机实现共同开发、验证，积累了大量丰富宝贵经验，储备了大量人才。

依托这“四大核心独有竞争优势”，再结合明年2升、3升、4升机依然存在的市场机会，潍柴轻型车动力“争取份额第一”的目标并不遥远。

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