1+1＞2 ，康明斯一体化动力链领跑AMT赛道

2020年，被称为中国AMT元年，在技术升级和市场需求的叠加下，国内AMT自动挡产品迎来爆发期。在各路AMT产品井喷前际，康明斯率先祭出自己的一体化动力链产品——康明斯高效发动机+赢动AMT 。

AMT爆发转折点，赢动顺势而为

和欧美一样，中国的AMT发展经历了十几年的探索。2018以前国内AMT销量只有几千台，基本还处于尝试阶段；2019年上涨到1万台左右，2020年暴涨到5-6万台，2021年全行业预测至少是12万台以上。AMT产品在中国市场上得到了检验，用户对AMT的价值非常认可。在产品就绪和市场需求两方面促进之下，中国终于迎来AMT的爆发期。

早在中国刚刚出现AMT趋势的时候，康明斯和伊顿两个百年公司就牵手成立合资公司，一开始便意识到中国是最有潜力的市场。2018年开始在中国市场上做适装适配测试，和主流头部主机厂进行一体化动力链的匹配和调校。

经过两年多时间的磨合，康明斯和伊顿对产品已经非常自信，其动力总成和赢动变速箱将全面推向市场。除了已经曝光的东风、陕汽、江淮的车型，还有几十个车型正在开发过程中，未来会有更多匹配康明斯动力总成和赢动变速箱的车型上市。

1+1＞2 一体化动力链的优势

康明斯和伊顿曾在北美市场合作打造系统集成化一体的动力链，深度集成的AMT系统带来更好的经济性、动力性和舒适性，当时在美国打下非常好的口碑。后来康明斯和伊顿成立合资公司，顺势将国外先进东西引入进中国。

AMT不是把两个硬件放在一起，而是在电控、系统、标定方面深度的集成 。一体化动力链也不是简单的弄个发动机，搞个AMT跟后桥一配就能够达到最好的性能。要实现1+1>2的效果，需要硬件间的底层私有数据共享，更需要针对场景和司机进行深度的匹配和调教。

康明斯和伊顿在做一体化动力链时，首先找准目标细分市场，通过数据定义应用场景，然后在软件标定基础上对不同应用场景进行集成和优化。康明斯一体化动力链是一种定制化系统，基于云端车联网技术，能够实时调整动力参数，让车辆一直处于最佳应用工况，给客户带来最大的价值。

本土深度优化 获客户高度认可

中国重卡的使用场景非常复杂，从散货到专线，从冷藏到拉煤，实际运输场景丰富多样。针对中国和美国的运输场景区别，伊顿康明斯做了很多基于本土化的创新和优化。

工程师们通过场景画像，发掘用车的独特性，将其转化为产品的设计要点。首先从硬件方面解决系统的扭矩能力、可靠性、燃油经济性、换挡平顺性；然后针对具体场景完成动力总成和车的匹配，以及动力总成和驾驶员操作的匹配。经过2年的闭关修炼，伊顿康明斯的一体化系统在性能表现和燃油经济性方面得到了多个大客户认可。

为了应对市场全面爆发，今年1月份伊顿康明斯在无锡建立本地化工厂，下半年就能实现大批量本地化生产的能力，保证产品供应方面不拖后腿。在服务方面，伊顿康明斯更是做足了准备，一方面借助伊顿在中国专业的服务站点、康明斯的上千家服务渠道，另一方面依靠和主机厂的服务合作，保证给产品提供完备的服务保障。

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