潍柴15L天然气拉快递这款黄河4×2牵引车怎么样？

对快递运输来说，什么最重要？省油、省钱、省时、省事，这是所有快递行业极致追求的用车目标。近年来，这个群体对大马力长续航有了更高的追求，而且对4X2牵引车情有独钟。近日重汽黄河发布一款4X2 LNG牵引车，将大马力、天然气、长续航、自动挡等热门配置集于一身，剑指快递运输市场。

提起最新款的重汽黄河，可以说是行业里最为热门的车型之一，尤其黄河颇具前瞻性的造型设计，更是被讨论的重点。如此犀利的外型设计可不是只为了吸引眼球，这可是应对高速运输的一大杀手锏。

众所周知，空气阻力与速度的平方成正比,速度越快,空气阻力越大。近些年随着国内高速公路的完善和车辆性能的提升，诸如导流罩等空气套件开始受到了行业的重视，不少车辆都会定制专门的导流罩，尤其以快递快运的厢式车最为普遍。

快递运输追求高时效，一般车速在80km/h以上，因此车辆风阻对油耗的影响至关重要。黄河驾驶室采用低风阻设计理念打造，A柱大角度后倾，整体呈子弹头流线造型，撞风面积更小。

此外，黄河驾驶室还设计了全方位低风阻套件系统，不仅有顶导流罩、侧导流板、底盘导流裙板、整体式侧护板，主动式进气格栅，甚至保险杠下部还设计了前下导风板。在全幅套件的武装下，行驶时车身周围的气流更加顺畅，整车的风阻系数低至Cd<0.4。

这个数据远远低于目前国内你能见到的主流的高端重卡，在长距离高速巡航的状态下，黄河超低的风阻设计将会是他对抗风阻的一大利器，在燃料经济性方面有着更为突出的优势。

这辆黄河4×2牵引车搭载了潍柴WP15NG530E61天然气发动机，排量14.6L，功率530马力，最大扭矩估计也得在2500Nm，这个动力水平对于本身总质量不高的快递运输来说是非常狠的了。对于LNG优势区域，选择LNG对于降低运营成本可以说是非常有优势的。

变速箱采用的重汽S-AMT16挡变速箱，从型号来看这款16档AMT变速箱是一款直接档变速箱，与之匹配的是一款速比为2.71的MCY13驱动桥。大马力直接挡小速比后桥是不是快递运输车辆都采用的动力链配置。传动效率高，较低转速是可以拥有较高的经济巡航车速。

这台4×2黄河的牵引车轴距为4400mm，自重为7.8吨，采用侧置双气瓶布局，750L+600L两个气瓶总容积达为1350L，这个容积也是目前国内LNG牵引车普遍配备的气瓶容积。当然如果追求更高的气瓶容积的话，还可以增加驾驶室后背式的气瓶，最高总容积3350L。

后桥采用了空气悬架，采用295/80R22.5低滚阻轮胎，全铝合金轮毂，带有胎压监测系统，爆胎应急装置。

除了电子制动系统和电子稳定系统外，黄河还配有EC-APU，即电控处理单元。电控处理单元有什么好处呢?该系统可以在车辆下坡或者减速滑行的时候，在系统压力未降至再次开始打气的压力时，就给系统打气，从而达到利用发动机剩余能量来降低油耗。节能降耗这块，黄河可以说是锱铢必较的。

驾驶室内天然气和柴油车型并没有太大区别，现场这款黄河4X2 LNG牵引车采用了黑色仪表台。诸如彩屏仪表，智能中控屏，自动雨刮、电动天窗、通风加热座椅等配置都是标配的。此外还可以根据实际需求支持选装个性化配置。同时重汽黄河还有非常出色的驾驶舒适性，之前超级商用车曾有文章介绍过，在此不再赘述。

15L天然气、1350L大容积气瓶、自动挡、超低风阻、出色的驾驶舒适性。作为中国重汽针对干线高效运输开发的黄河重卡，这款车已经将目光聚焦定位在更加细分的LNG快递运输领域。

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