娇贵的国六卡车 为什么要加“低灰分”机油？ 胜牌奔腾™为您解密

今年7月1日起，国内卡车将全面进入国六时代，新排放标准不仅需要更复杂的后处理系统，也对柴油机润滑油提出更严苛的要求。

众所周知，为了实现国六排放，卡车都离不开DPF（柴油机颗粒物捕集器）。DPF的日常职责是过滤尾气中的碳烟微粒，为了避免排气管堵塞，卡车会通过主动和被动的方式燃烧掉沉积的微粒，这就是常说的DPF再生。

DPF虽然可以用高温燃烧掉碳烟微粒，但燃烧后会生成灰分。久而久之累积的灰分也会堵塞排气管，而且无法通过再生功能清除，必须进行人工清洗。这种烦人的灰分主要和机油有关，为了减少DPF清洗频率，建议国六卡车使用“低灰分”机油。

Maxlife™智能油膜，助力国六运维养护

在这一行业需求下，胜牌乘势推出全新“黑科技”-奔腾™柴机油产品。奔腾™润滑油包含3大系列5款产品，搭载Maxlife™智能油膜技术，具有长换油、低灰分、高性能、低黏化的特性，能满足新国六市场不同卡友的用油需求。

Maxlife™智能油膜是胜牌新一代标志性技术，由美国科学家团队通过10多年的技术积累研发，在纳米级分子技术和钼金属化合物成分基础上进行革新，可以有效保护发动机、大幅延长换油里程。纳米颗粒能够吸附并消除发动机表面的不规则性，形成≥40纳米的高效抗磨屏障，同时强化磨损区域，智能增补油膜，有效避免发动机进一步损伤。此外，纳米颗粒还能有效的充当摩擦表面间的“滚珠轴承”，从而减少机体的摩擦和磨损。

投设工厂实验室，强化本土供应服务

从1866年胜牌创始人约翰·艾力斯博士发明现代意义上的第一桶润滑油，胜牌已经在润滑油领域深耕150多年，从赛车专用发动机油，到高里程老旧车辆专用发动机油、合成发动机油，胜牌致力于为各类车辆提供高品质的润滑油。

自2000年进入中国市场，胜牌专注于渠道建设和研发投入，旨在为国内用户提供全方位的服务。为了更好的服务中国消费者，胜牌在上海设立研发中心，具备本地开发和路试验证的综合能力，可以针对客户实际需求定制产品。

胜牌张家港中国工厂于2020年12月正式投产，该工厂累计总投资1亿美元，生产区域占地120亩，可实现达10.8万吨润滑油及1.2万吨防冻液的超高产能，进一步强化了胜牌的本地化供应链和服务。

本土工厂的自动化程度非常高，内设两条润滑油调配生产线、两条防冻液调配生产线。每条线只需要2名工人来负责装卸不同的添加剂，其他所有调配工作都是通过全自动的设备来完成，多条管道同时工作，注入物料的同时完成搅拌，精准高效且没有二次污染。

调配好的润滑油根据型号分别输送到多个成品油罐，然后通过特殊的管道输送到多条灌装线，最后罐装出1L、4L、18L、200L等不同规格的产品。据了解，一条自动化程度最高的罐装线，每小时可罐装6000瓶成品润滑油。

为了保障产品质量，张家港中国工厂还设有专门配合生产的实验室，内有全套的实验仪器和3位专业的技术人员，能够即时完成大量的测试工作。

搭载Maxlife™智能油膜技术，配合先进高效的生产工艺，保证了每一桶胜牌奔腾™润滑油的品质和性能。新一代奔腾™润滑油能实现更完美的发动机保护、更低的尾气排放，在国六时代助力中国卡车司机创造更多的利润。

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