前悬只有一片板簧 装云内德威D25的江铃凯威

为了满足市场更多差异化需求，提供高性价比的产品，江铃和云内共同研发了全新德威动力产品D20和D25。最近我们试驾了这台搭载云内德威D25发动机的江铃凯威。

这款车是一台宽体栏板轻卡，前脸延续江铃轻卡经典的造型，江铃凯威的品牌标识告诉你他的身份。可别被这个熟悉的造型给迷惑了，其最大的不同在于他的动力链和底盘。

高性能大马力 低扭强悍

这台车搭载了云内德威D25发动机，变速箱为万里扬六挡铝壳变速箱。德威D25+万里扬六挡变速箱，这套动力链配置可以说是近几年国内非常火的一套轻卡动力链了，市场表现还是非常抢眼的。

作为一款定位于高性能大马力的产品，云内德威D25有两个版本的动力产品，一款功率扭矩为110kW/400Nm，另一款高功率的产品则达到了118kW/450Nm。放眼目前国内同级动力产品，这个动力水准可以说是非常强悍了。

而且这款发动机低速扭矩非常强悍，在1000rpm的转速下可以爆发出300Nm的扭矩输出，重载起步更加从容。实际驾驶中其充沛的动力输入也给人留下了挺深的印象。

作为江铃和云内联合标定的动力产品，这款D25发动机优化了驱动打气泵的齿轮间隙，减小发动机噪音，采用天力2代增压器，原7叶单速风扇优化为7叶双速风扇，在低速和怠速时，风扇以低转速运行可以节省燃料，高速阶段则高速运行有助于提升性能。

悬架轻量化  使用复合材料板簧

合规不超重是蓝牌轻卡新政的一大焦点。如何控制整车自重是摆在各大厂商面前的一道难题。对于一台轻卡而言，做重了不难，但是如何做到瘦身轻量化的同时还要保证承载性能还是比较困难的。

这台江铃凯威配备了7.00R16型轮胎、变截面车架、铝合金储气筒。上装采用的是江铃原车的栏板货厢，由高强钢打造，保证耐用性的同时，在轻量化方面优势明显。

除了以上配置这台江铃凯威最大的一个亮点藏在他的底盘下面。前后悬架采用的是复合材料的板簧，前桥一片，后桥两片。相较于此前的多片钢板弹簧的配置轻量化方面优势还是非常明显的。

当然可能会有朋友有疑问，靠这么一片塑料板子能行么？其实这种看似像塑料的材质实际是玻璃纤维增强型塑料，也就是复合材料。近些年国内一些挂车等产品产品也开始使用这种板簧。相较于普通钢板弹簧，复合材料板簧除了减重效果明显外，其结构简化维护保养更加方便；拥有更高的疲劳寿命；“安全断裂”的特性也提高了其可靠性；其自身阻尼较大，在各种工况下产生的噪音也更小。

内饰方面，这款车新设计的仪表给人留下了挺深刻的印象。仪表由两个很大的指针式转速表和车速表组成，整体风格非常简洁；中间一个单色液晶屏虽然不大但集成了不少信息显示功能，诸如平均油耗、水温、气压、油量、尿素液位等都集成在了这个屏幕上。同时还带有超速提醒设置、保养里程设置、DPF碳载量状态显示等功能。

除了这款德威D25发动机外，江铃轻卡还会配备德威D20发动机以覆盖更多的细分车型市场。动力强悍、高性价，你会选择一台装云内动力的江铃轻卡么？

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