超级商用车在甩挂运输中，牵引头和挂车需要频繁结合或分离，每一次脱接挂车对驾驶员都是一次考验。手摇挂车支腿、拉动鞍座保险销杆、插拔气管电缆……这些操作繁琐却具有一定的危险性。
针对这种情况，JOST约斯特开发了一套KKS自动挂接系统，能够简化脱挂和上挂过程，让驾驶员不离开驾驶室的情况下，轻松完成更换挂车的操作，时间比普通操作还要快一半。
KKS系统包括电动挂车支腿、自动锁止鞍座、自动润滑系统、连接器、遥控器和各类传感器，它可将升降挂车支腿、解锁鞍座、插拔气管电缆的动作实现自动化。这套系统在前些年就公开亮相过，而且已经正式对外出售。
电动挂车支腿已不算什么新鲜事物，相信很多卡友都曾经见识过。其原理是用电机驱动取代人力手摇的方式，它是KKS系统中最基础的一环。
自动鞍座是KKS系统的核心，它用电动执行机构代替手拉杆解锁操作，让驾驶员可以远程控制鞍座和轴销的分离，鞍座上面还设置了传感器，以便远程监控鞍座的锁止状态。
为了摆脱挂车上繁琐的螺旋线和各类接口，JOST还设计了一套集成连接器，将各种气路、电路都集成在一个接口器中。接口器一头在牵引车鞍座后端，另一头在挂车轴销的前端，随着主挂车结合，接口器可以自动连接在一起。
在驾驶室内部，还有一个小小的遥控器，通过它可控制挂车支腿和鞍座锁销，还可以看到牵引车和挂车的各种相对状态。
这套KKS系统使用起来非常简单，我们以一次完成的换挂过程举例，第一步，找好位置停稳车辆，降下电动挂车支腿。
第二步，遥控解锁鞍座，驾驶牵引车与挂车分离。
第三步，选择要对接的新挂车，降低牵引车悬架高度，对准挂车倒车至相应位置。
第四步，提升主车悬架高度，使鞍座与挂车轴销平齐，准备下一步接挂操作。
第五步，对准方向缓慢倒车，直至主车和挂车完全连接。这时候在遥控器上可以看到鞍座和连接器已经结合锁止，拉下驻车手柄升起电动挂车支腿即可。
拥有这套KKS系统，驾驶员不用下车一个人就可以轻松完成换挂操作，而且能够有效避免不当操作和意外伤害。当然，从成本角度考虑的话稍微有点奢侈，这也是目前没有见到大规模普及的原因之一。
但是，如果有一天真要实现完全自动驾驶，这种装备是不是就非常必要了呢？
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