潍柴氢动力加持，汕德卡氢内燃机重卡亮相

当前氢内燃机重卡主要有两种形式，一种是以燃料电池为动力，一种是以氢内燃机作为动力。如果说氢内燃机重卡是远期比较理想的发展方向，那么氢内燃机重卡就是近期比较容易实现、且比较容易推广的新能源重卡。

中国重汽在氢能源研发方面两头下注，两种形式的氢能源重卡都有技术储备。

眼前的这款就是中国重汽基于汕德卡C7H平台打造了一款氢内燃机重卡，如果只从外观看，除了巨大的储氢气罐之外，它和我们常见的普通重卡没有太大的区别。

这款车搭在的发动机是潍柴WP13-H2-ICE的氢内燃机，燃料系统由十组大容量碳纤维氢气罐组成的，续航里程可达800公里。

底盘传动、制动、悬架部分等都是大家比较熟悉的产品，变速箱为重汽16挡手动变速箱，驱动桥为MCY12BGS自调臂双后桥，都是基于成熟的平台打造。

与氢燃料电池方案相比，氢内燃机依然属于热机范畴，依靠燃料的化学能转化成内能再转化成机械能，这套方案的一大优点就是与现有的内燃机商用车完全兼容，也就是说可以在现有成熟平台上升级迭代，制造成本和使用成本都比较有优势。

而且不同于氢燃料电池，氢内燃机对于氢气的纯度要求没有那么苛刻，鉴于目前国内工业制氢现状，氢内燃机更适合氢能源初期的推广的利用。

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