开起来很像开一个豪华大巴试驾重汽黄河重卡有感

11月初，以“黄河重卡·未来你好”为主题的中国重汽黄河重卡溯源之旅正式开启，四台中国重汽新一代黄河重卡从东营黄河入海口出发，溯源而上，全程行驶距离4000余公里，途经山东、河南、内蒙古、宁夏等九个省份，最终抵达黄河的源头。

11月11日，超级商用车在乌海至兰州段对重汽黄河重卡进行了试乘试驾体验。超级商用车老牛在内蒙古乌海市的海南区上车，沿着G6高速到达宁夏平罗下高速，进行了全程约80公里的高速驾驶体验。

“还别说，重汽黄河开起来还真有点意思，跟普通平头卡车感觉不大一样，有种开大巴的感觉”，车刚一上高速，老牛发出了这么一段感慨，甚至想起了之前做大巴驾驶员开尼奥普兰的岁月。

为什么说重汽新一代黄河卡车开起来像开大巴车呢？

先交代下车辆配置，重汽黄河X7 4×2牵引车，MC11H发动机，490马力，国六排放，重汽2.0版智能AMT变速箱，后桥速比2.71。

坐姿舒服视野开阔

进入驾驶室内，重汽黄河流线型设计外观设计使得其内部空间表现和传统的平头重卡区别还是很明显的。整体仪表台设计的很低，结合大倾角的A柱，使得其驾驶视野很开阔。

此外重汽黄河整个方向盘的调整倾斜角度很大，不像我们平时驾驶平头卡车那样是端着方向盘，结合较高的坐姿，驾驶重汽黄河是扶着方向盘开车，有点接近乘用车的方向角度，整体舒服的驾驶姿态，开阔的视野挺像在驾驶一台大巴。

噪音控制的不错驾驶室安静

在高速上行驶，重汽黄河驾驶室内的隔音控制也给我们留下了很深刻的印象，时速80km/h的时候，驾驶室还是非常安静的，时速接近100km/h时，后视镜位置的风噪会感觉有点提高。

发动机声音没什么感觉，只有加速时增压的轻微嘶鸣，以及空压气机时不时工作时传来的咕咕的声音。虽然重汽黄河是平地板驾驶室设计，发动机位置和普通平头卡车一样都在驾驶室下方，但是从驾驶室底板处没有传递过多的噪音，所以从这个角度来看，驾驶重汽黄河挺像在开一个发动机后置的大巴。

高速稳定性出色操控性好

重汽黄河的底盘和驾驶室悬置应该是做了一些改变的。反应到驾驶层面来说就是高速横向稳定性表现很出色，比如超车的时候，驾驶室左右来回摆的这种情况就特别轻微，这个也跟大巴车特别像。

另外试驾当天路上横风比较大，但是这个车在接近时速100公里的情况下，车辆行驶中的方向飘、左右摆的情况却丝毫没有发生，底盘匹配的还是相当到位的。

乘坐舒适印象深刻

谈到重汽黄河底盘匹配方面带来的直观感受，还有一点就是乘坐舒适性。可能会有人说，重汽黄河这种定位高端车副驾驶座椅都是多功能气囊座椅，能不舒服么？

不过在第一天的试乘试驾过程中，副驾驶位置的气囊座椅一直是放在最低的位置，气囊并没在工作状态。一些细碎的颠簸冲击仍然能被各级悬置很好的过滤掉，最终传递给人的舒适体验还是让人印象非常深刻的。

在第二天从银川到兰州的跟车体验中，我与驾驶同样是4号车的师傅也聊了重汽黄河的驾驶体验，他表示开起来就是有点大巴的感觉。发动机劲头儿足，高速方向稳，一个手就可以很轻松的扶住，跑个90多的时速感觉也没那么紧张。速度接近100km/h的高速限速下，变道超车，方向车身也很稳定。

虽然只有80公里的高速驾驶体验，不过，重汽黄河卡车还是给我们留下了印象非常深刻的体验。当然除了驾驶体验外，重汽黄河更多的特点，我们下个文章再介绍了。

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