自重合规上牌不愁解放虎VN配的这款铝合金厢体怎么样

自去年5.21后，蓝牌轻卡超重问题备受行业关注，因为超重而无法上牌运营的状况在各地都不少见。今天给大家介绍一款自重合规配有铝合金货厢的虎VN轻卡。

解放虎VN 三人座配气刹

提起解放虎V轻卡大家应该都不陌生，从最初上市到现在经过多年时间的发展，虎V家族乘员也日益壮大，丰富的产品线和配置可以满足不同细分市场的需求。

今天给大家介绍的这台车是解放虎VN。首先虎VN驾驶室采用中体驾驶室，虽说不如宽体驾驶室宽敞，但是也是妥妥的3人座的配置，满足三人需求。

外观造型绝对是简洁耐看型的，记得当年虎V这个车刚上市的时候，被称为虎牙的组合式大灯跟人留下了深刻的印象，现在看起来也是非常和谐。

诸如电动车窗，中控锁，多功能方向盘、空调等配置也都给你安排的明明白白的。

关于底盘这块，这款虎VN配备了130H冲焊桥，7.00R16轮胎，标载足够。制动系统为气刹带ABS，这也是不少朋友买车看重的地方。另外120L的塑料油箱足够满足续航需求。

潍柴WP2.3N 另有多种动力可选

自打去年开始治理蓝牌轻卡以来，小排量大功率的轻卡柴油机销售一路上扬。比如这台车搭配的潍柴WP2.3N发动机，可以说是现在合规轻卡动力中的当红小生。

作为潍柴新一代平台的产品，WP2.3N虽说排量2.3L，功率96kW，也就是130马力的样子，国五发动机的在1600-2400rpm的转速区间可以爆发出380Nm的扭矩，动力输出够劲。与之匹配的是一个五档变速箱。应付市区国道等较为复杂的工况也没什么压力。

这台发动机体积小、重量轻、升功率升扭矩强，同时具有很高的性价比。

当然锡柴CA4DB1、云内、全柴等轻卡动力虎V也都支持匹配，大家可以根据个人使用习惯和当地售后服务情况来选择适合自己的动力产品。丰富的动力选择，配置灵活、性价比高，这也是不少朋友青睐虎V轻卡的原因。

铝合金货厢上装自重更轻只是基本要求

这几天有新闻曝光某地大量蓝牌轻卡无法正常上牌，其中有一个原因就是货厢超重，不少用户就是按照自己要求习惯定做的货厢装上去后由于整车超重无法上牌。

所以今天这款车的重点，就是他的上装，由吉林大学青岛汽车研究院与青岛泛镁交通新材料有限公司联合打造的铝合金货厢。

首先满足合规上牌是最基本的要求。轻量化是这些年商用车行业长期发展的一大方向，以铝合金为主的材料被大量用于车辆上。

以4米2蓝牌轻卡为例，目前合规最大尺寸的这款铝合金箱体自重为500多公斤，要比普通铁质箱体轻几百公斤。同等工况下，更轻也就更有助于节省燃料，也有助于降低磨损。合规的前提下，更轻的箱体也意味着更多的装载能力。

货厢尺寸方面，这款货厢有4150x2100x2100mm尺寸，对于快递抛货追求运载方量的需求，还有4150x2300x2300mm尺寸可选。右侧均可配备对开侧门或单门，以满足不同装卸货需求。

这款货厢整体采用拼装结构，配合螺栓、铆接、交接等工艺打造而成。和传统的铁质瓦楞板箱体及复合板箱体相比，维修起来也更方便，比如箱体有部分损坏，直接拆下来换新的就行，也不要电焊喷漆。

一些细节方面，诸如合叶、下部支撑、护栏等也都采用铝合金材质。货厢内部采用内置拉铆螺母，可以避免贵重货物包装损坏破损。厢门均采用了双层密封胶条设计，避免漏雨等导致弄湿货物。

箱体整体涂层采用粉末附着的工艺，抗老化，在用户正常使用情况下，提供原厂6年漆面不掉色的承诺。本身铝合金材料要比传统铁质货厢耐腐蚀方面更强，资料显示其使用年限也更强。

成本较高看看是不是你的菜当然说了这么多优点，铝合金箱体本身发展还面临着一些问题。首先最主要的就是成本问题。铝合金箱体本身成本价格都要比传统铁质货厢要高，这就提高了使用门槛。不过据说该货厢企业有箱体高价回收政策。

对于诸如城市商业配送（家电、日常食品、服装）、城市快递快运，或者行业固定专业配送的工况来讲，铝合金货厢还是有不少发挥空间的。而对于散杂运输、尤其集中负荷较多的运输环境，这个箱体还是需要慎重考虑下。

目前国内四米二轻卡面临一个很尴尬的局面，但是蓝牌轻卡城市配送的主力地位还是非常主要的。解决上户难，更轻多拉更多赚，解放虎VN配上这款铝合金货厢，你觉得怎么样呢？

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