房车+移动服务站 我们为什么买了台福田图雅诺（上）

图雅诺大VAN我们都不陌生，拉人载货、房车出游、医疗救护等场景都会出现它的身影。当然，图雅诺也是超级商用车的媒体工作车。

需求汇总，一步到位

对于商用车媒体来说，很多的时候我们会外出拍摄采访，做一些选车用车、维修保养方面的案例内容，在外作业经常需要使用各种工具设备，四处借用是一件很麻烦的事情，一部设备齐全的工作车是必不可少的。

团队对工作车的需求除了从A点到B点的移动之外，还会有车内办公、临时休息、随车携带工具和器材的要求，当然还不能费油。根据需求，选车范围锁定到柴油动力的VAN车型中，经过筛选，最终选定了图雅诺S长轴商旅版。

公告合规，配置合理

图雅诺S长轴中顶商旅版提供小型专用客车公告，3+3六座布局，悬挂小型车蓝牌，团队里每个人都可以合法驾驶，车厢后段有充足的改装空间来布置设备器材，原厂带遮阳蓬和中门电动伸缩脚踏板配置。重要的是小型专用客车在路权方面优势明显，限行和限速等方面与普通乘用车保持一致，这是货车属性的小型专项作业车所不能及的。

强劲心脏，动力充沛

DPF技术路线的ISF2.8柴油机

这部车搭载福田康明斯ISF2.8国五148马力柴油机，很直观的感受是在整个转速范围内扭矩的输出很平滑，而且持续的转速区间更宽泛，标定转速高于卡车版的2900rpm，达到了3400rpm，持续提速的感觉非常棒，用一个比较流行的词来讲就是动力很线性。

经过近两万公里的运行，图雅诺S的油耗表现比我们预期的还要低，团队里每个人的驾驶习惯不同，整体百公里油耗在8.2-8.6L之间，从没高于9L。

6MT变速箱和后端的挠性万向节

传动系统为6速手动变速箱，各档位级差分布合理，动力衔接流畅换挡手感类似大众的手动档，能感觉到“吸入感”。值得一提的是，除了离合器的扭转减震器外，传动轴与变速箱连接的部分采用了挠性万向节，可以吸收一部分冲击，大大减轻了游车、窜车现象出现。

底盘扎实，驾乘舒适

承载式焊接大梁+前麦弗逊悬架

由于图雅诺S的车身和纵梁是一体焊接式的承载式结构，相比平头轻卡重心更低，当然承载能力无需担心，经过了整备质量长期不低于3吨的验证。由于重心低、轮距宽等结构上的优势，横向稳定性要优于轻卡，整体驾乘感受与乘用车接近。

内饰方面的设计风格和乘用车保持一致，各种功能触手可及，方便好用是值得称赞的。当然也有需要吐槽的地方，方向盘的高度和角度无法调节，是一个遗憾。

车内部分做了相应的改装，座椅部分选用了房车专用折叠座椅，可形成六座正向布局、对向座椅布局和放平铺床等形式，主驾驶后方设置了一张电动航空座椅，这张座椅每个人都特别喜欢。

从需求出发，合理定制的改装方案让这部图雅诺用起来相当舒服顺手，下一篇文章我们会详细介绍工作间的设计和设备，敬请期待。

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