超级定制(Ⅱ) LNG国六汕德卡定制配置满足了物流快递哪些需求

上个文章我们介绍了北京金叶安顺通老刘购买LNG汕德卡的背景和过程。那么作为一款高度定制化的车型，老刘选的这些配置是怎样满足他的运输环境需求的?

为什么选择LNG？

近些年国内物流行业发展迅速，竞争激烈。作为在这个行业奋斗了几十年的老兵，聊起车辆运营老刘是有很多经验和故事分享的。他说现在天天都得琢磨怎么省钱，司机工资是没法省的还在不断上涨，运费也不可能上涨，只能从车辆运营上去优化。

其实早在六年前，老刘就在关注LNG车型，当时主要担心气体机技术不成熟维修率高，同时就是加气站布局还不够完善，长途运输可能存在加气困难的的情况。

今年考虑业务需要，同时公司的司机也跟老刘反映LNG车要比燃油车经济。老刘于是决定先买两台车试试。

后背1000L+侧置450L气瓶

选择双气瓶主要就是考虑续航里程的问题，由于是长途运输，担心路上加气困难，所以尽量保证燃料容积，一次把气背够。

这趟车跑下来后，发现不同区域气价差异还是比较明显的，气价较低的地方把气尽可能加够，更节省燃料成本，所以老刘觉得再加个气瓶还是很有必要的。

MT13发动机+福伊特液缓

2020年上半年，中国重汽国六天然气发动机销量达到两万多台，市场份额达到28%，快速增长上量的背后是市场对重汽天然气发动机品质的认可和信赖。

MT13发动机B10寿命高达150万公里，保养里程高达5万公里。这款发动机功率为440马力，经济转速区间为1000-1400rpm，可以爆发出2100Nm的最大扭矩。采用主流的“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”技术路线。

HW25712XSTCL铝壳变速箱带有换挡气助力，换挡体验更轻松。老刘介绍说如果能有AMT的配置就更好了。制动系统全车采用了盘式制动器，配有福伊特液力缓速器，其好处就不过多介绍了。

为什么必须要气囊悬挂？

金叶安顺通的不少车辆都是甩挂运输，气囊悬挂方便主挂车的接驳能提高效率。使用气囊悬挂还有助于降低牵引车鞍座高度，前些年开始老刘为了超前，公司挂车定的高度都比较低，钢板弹簧的车辆一般鞍座都比较高，匹配性不如气囊悬挂的车辆。

空气悬架带来的舒适性和平顺性是钢板弹簧提供不了的，除了更舒适外，空气悬架对底盘的冲击也更小，诸如钢板悬挂车上的类似挡泥板等附件很容易被颠坏，空气悬架则不会出现这种情况，可以降低维修概率，提高出勤率。

此外老刘介绍选择气囊悬架还有一个原因就是能省燃料，虽然这个是看不见的，但是自己好几年前就在挂车上进行了验证，早早的挂车都切换为空气悬架，主车也要用空气悬架，他认为这样会更省油。

独立空调和驻车暖风

谈到选择独立空调和驻车暖风的原因，老刘介绍说主要是为了更好保障行车安全，只有司机休息好，精力充沛才能保证行车安全。快递物流一般都是晚上装货，天还没亮就开始发车。这几个小时的时间司机也没地方去，只能睡车里，大夏天自己都受不了，司机怎么能受得了。只能着车开着空调吹，这消耗的也都是燃料，对车也不好，所以选装这些，冬暖夏凉是非常合适的。

这两台国六LNG汕德卡牵引车送到北京经过上牌一些列手续办理开始投入到运营之中。超级商用车老牛与老刘第一趟也亲自驾驶其中一台车跑了北京到成都往返，对这款车进行实际摸底。下个文章和视频我们介绍这趟实际运营的情况。

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