超级商用车前段时间重汽黄河携一身科技亮相，成为整个行业关注的焦点。其中黄河后悬架采用的X字形推力板也吸引了不少人的关注，毕竟见多了V推、I型推力杆、这种X型结构的还是比较少见的。
提起X字形推力板就不得不提及采埃孚。这种X型结构被采埃孚称为4-point-link。资料显示采埃孚伦福德和MAN合作开发了轻型4-point-link。
早在2002年，采埃孚展示了世界首个卡车、客车用的4-point link底盘模组。而几乎同一时期的MAN TGA卡车也开始上市，部分车型像4×2牵引车就开始提供配有这种X型推力板的配置。
当然十几年的时间内，采埃孚在这种零部件材料上也进行了不少探索。例如2012年，采埃孚在IAA展上展出了采用玻璃纤维增强材料的X型推力板。而之前还有采用碳纤维材料的产品。
相较于之前大家熟悉的V型推力杆，这种X型推力板集成了V型推力杆和稳定杆的功能，并且拥有很好的抗侧倾性能，提高车辆行驶稳定性；而且和之前的结构相比离地间隙也得到进一步改善。且整体免维护，对安装空间要求不大。
由于这种结构集成了推力杆和稳定杆的作用，这也大大减少了车辆对于这些部件的连接需求，满足轻量化要求方面优势还是很明显的。同时也降低车辆组装成本。
当然除了黄河、MAN采用这种结构外，部分美国长头卡车也有采用类似结构的，不过和这些X型推力板比起来，其整体风格看起来要简单粗暴不少。
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