假期高速免费车流量大智能卡车面对加塞很无奈

自动刹车、车道偏离预警、自适应巡航……现在卡车变得越来越智能，不仅提升了行车安全性和舒适性，有时也会带来意想不到的“小尴尬”。

尴尬了

之前过去的清明小长假，被憋坏的打工人报复性出游，将高速公路堵的水泄不通。一个朋友小心翼翼地驾驶着大卡车，却因频频激发碰撞预警和紧急制动，导致自动紧急制动系统锁死失效了……五一长假又来了！

自动刹车如何工作？

自动紧急制动系统（也叫主动制动辅助系统），主要有两个功能：碰撞预警和紧急制动。系统通过毫米波雷达自动探测前方潜在的碰撞风险，以声光信号来预警司机，并自动激活车辆的制动系统，来避免或减轻碰撞的发生。

△｜毫米波雷达

车辆上电后，自动紧急制动系统是默认开启的，当达到一定行驶速度，系统开始激活。当自动紧急制动系统探测到与前车有碰撞的风险时，系统会请求制动系统预先建立充足的制动气压，以便克服制动踏板和刹车盘的空行程而更快地建立起响应压力。

△｜自动紧急制动激活流程

检测到碰撞危险的第一刻，系统会为驾驶员进行声光报警，提示驾驶员准备刹车；如果驾驶员没有采取任何制动，系统自动进行部分制动来再次提醒驾驶员；如果驾驶员依旧没有制动，系统将自动实施全制动以避免碰撞。

智能系统为什么会瘫痪？

从设计原理上来看，自动紧急制动系统是完美的，它在危急情况下快速发出报警信号，帮助驾驶员掌控车辆脱离危险情况。但在实际使用情况下，这套系统仍然有一些受制约的情况。

比如假期高速堵车时，车流走走停停，前后车距很近，这种情况下很容易出现不必要的报警。这种误报并不算目标探测错误，只能说它不够善解人意。自动刹车是建立在对本车和前方目标的横向及纵向运动预测基础上，缺乏对前车驾驶员更多的驾驶信息，所以一些特殊情形会导致自动紧急制动系统“蒙圈”。

△｜易误判的特殊情形

比如在弯道拐角、前方车辆在路肩行驶或驶入匝道、前方有车辆横穿交叉路口、其他车辆变换车道、前方车辆拐弯离开、本车超车、前方车辆驶离后前方静止车辆等情况下，自动紧急制动系统可能会出现意想不到的制动或不反应等现象。

△｜失效提示符（重汽）

在车辆一个驾驶循环内，如果累计了多次紧急制动激活事件（重汽为3次），碰撞预警和紧急制动功能将会锁死失效。这种情况驾驶员无法自行解锁，必须要把车辆开到指定的服务站进行重置标定。

失效锁死后，车辆的行驶功能不受影响，但由于自动紧急制动系统和自适应巡航系统基于同一套毫米波雷达，所以自动刹车锁死后，自适应巡航功能也同样受到影响。如果您真的遇到系统锁死情况，别犹豫，抓紧去服务站。

如何避免被智能“反噬”？

系统是死的，人是活的。在类似特殊情况下可以选择暂时关闭主动制动辅助功能。

△｜自动紧急制动开关（重汽）

一般车辆可以通过开关按钮来退出系统，或者通过深踩油门踏板的方式中断碰撞预警和紧急制动功能。像重汽的智能卡车，还可以打开转向灯开关、危险警报灯开关来中断碰撞预警和紧急制动功能。

超级商用车