注意！这些场景中辅助制动要慎用！

近年来，随着辅助制动装置的普及，国内重卡产品上已经广泛应用，越来越多的卡友也开始了解和认同辅助制动装置的作用。但还有不少卡友对辅助制动装置仍存在一定的“使用误区”，认为辅助制动装置“百试百灵”。而实际上，在冰雪路面等极端道路场景下，辅助制动一定慎用或禁用！

辅助制动装置有哪些

我们首先要了解辅助制动是什么？我们常说的ABS、ESP、EBD、ABS+EBD等系统严格意义上来说算不上辅助制动装置，这些功能作用于主动刹车的辅助系统，我们将它们称之为电子辅助系统（驾驶辅助系统）。

那什么又是辅助制动装置呢？简单来说，不同于传统意义上的制动手段（刹车），辅助制动就是辅助汽车减速的装置，目前常见的辅助制动装置主要有排气制动、发动机制动、缓速器制动（电涡流、液力缓速器）三种。

冰雪路面慎用或禁用

虽然目前卡车安全技术已经较为成熟，但是这些技术并非是无懈可击的，ABS+EBD系统、辅助制动装置等主动安全装置的使用都是有着一定的适用前提和场景的，它们并非能够保障卡友们的“绝对安全”。熟练驾驶技巧和谨慎行车才是保证卡友们运营安全的“第一要务”。

例如在冰雪路面场景下，假如你驾驶的是单车头，可以根据车辆的状态谨慎使用排气制动手段，但是如果是车头+挂车的情况下，使用排气制动会导致车头减速，容易造成挂车推头的现象。所以在冰雪路面场景下，车头+挂车一定要避免使用排气制动。如果是暗冰路面，发动机制动一定也是禁止使用的，否则发生推头、打滑、侧翻等危险的概率非常大。

电涡流缓速器装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。液力缓速器简单来说就是通过油介质或者水介质在液力缓速器定子与转子之间的相互作用产生的力矩来实现无磨损持续制动，从而达到降低车速的作用。

因为液力缓速器的制动力矩高于发动机缸内制动以及排气制动，所以在极端恶劣的天气下，是不能突然进入全开状态的，突然的过度降速容易引发车辆侧翻或推头等现象。虽然目前车辆会联动ABS或AEB系统，一旦检测到车辆打滑现象，行车电脑会予以解除液力缓速器工作指令，但是以备万一，在湿滑路面还是要慎用液力缓速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同样也是禁止使用缓速器装置的。

目前基于各项安全技术的加持，使得行车过程中出现危险的概率逐渐降低，但是正如前文所说，这些辅助制动技术并非是“无敌”装置，尤其是在雨雪湿滑或者暗冰路面工况之下还是要慎用和禁用辅助制动装置，还要采取谨慎的低速驾驶模式甚至停止驾驶，以保证自身的绝对安全。

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