油价都这么高了 你为什么不考虑一下更省油的长头卡车？

这段时间，面对蹭蹭上涨的油价，运费并没怎么涨，再加上有些地方还限购，可以说是让广大卡友苦不堪言。油价这么高，更节油更安全舒适的长头卡车你会考虑么？

关于长头卡车节油性这块，被提及最多的地方就是长头卡车流线型造型，风阻系数更低，燃油经济性更好，比平头卡车更省油。这种造型上的优势被称为先天性优势。那么到底能省多少呢？简单翻下目前的新闻报道被提及最多的和一般平头车比较，长头卡车燃油经济性要高出将近10%～12%。整车风阻比行业同类产品降低13%，油耗降低5%。等类似数据。

那么为什么是10%-12%呢！查阅网络信息能翻到有具体出处的是2011年一段媒体采访！内容最为详尽的如截图所示。基于这段话还衍生出各种版本，核心思想就是长头卡车能够节油10%-12%。

里面其实有个很重要的细节就是速度对于空气阻力的影响，在90-100km/h左右的速度以上情况会比较显著一点。有研究数据表明，在80km/h的速度下，空气阻力减少20%将有助于油耗降低10%。比如当你驾驶城市环卫车在市区作业，去关注风阻对油耗的影响显然有点费劲了。

北美的限速通常高于欧洲的限速，导致对空气动力学的重视也不大一样。根据所在州不同限速有所区别，常见限速为65-75英里/小时，约为104.6-120km/h，个别州或特区卡车会限制（55或60英里/小时）。而欧洲卡车限速多为80-90km/h左右。

美国卡车白天各区域限速情况

这也意味着长头卡车低风阻优势在高速巡航时才能更好的发挥体现出来，而反观国内在高速上一台重卡长时间以高于90km/h时速状态巡航，给你大施拳脚的空间还是比较受限制的。更何况国内商用车各种法规标准一直都有借鉴欧洲法规的习惯。

其实国内对于长头卡车的呼声一直不断，早在10年前左右，国内就曾有过一波长头热，包括东风、重汽、解放、精功等企业都曾有过长头卡车推出，但是并没有很好的在市场打开局面。

十年过去了，给长头卡车长度限制增加一米的新GB1589法规也已经实施了几年了，此举也被认为是利好国内长头卡车发展的变动。目前几个企业也顺势纷纷推出更为豪华的长头卡车。可带来更安全、更节油、更舒适智能的的驾驶体验。当然十年时间，国内运输环境也发生了翻天覆地的变化，就当下而言，你会选择一台长头卡车么？欢迎留言讨论。

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