伊顿康明斯的传动解决方案 可不只是康明斯+赢动变速箱

前面我们有文章提到过，受北美市场各大卡车巨头大力推广自主动力链、搞垂直整合等影响，作为回应， 康明斯联合伊顿在2013年就在北美推出了名为SmartAdvantage的一体化动力链总成。

2017年，双方合作更加紧密，伊顿与康明斯宣布成立一家合资公司，为重型和中型商用车汽车提供自动化变速箱等产品，该合资企业名为为伊顿康明斯自动变速箱技术公司。双方各占50%的股份。

根据当时新闻显示，伊顿将会保留其全球手动变速箱和离合器业务，北美以外的当前一代中型和重型自动变速器业务、全球售后市场等业务，而伊顿的中型AMT变速箱 Procision和下一代重型自动变速箱将成为合资企业的一部分。几个月后，伊顿康明斯推出了名为Endurant的12挡AMT变速箱，这款变速箱也就是目前大家熟悉的赢动变速箱。目前Endurant变速箱已经发展出出了多款产品，其中包括天然气动力产品和满足更强载重需求场景的产品。

2019年伊顿宣布停产这款7挡双离合

而Procision这款北美市场上第一款双离合变速箱并没有出现在合资公司的网站上，2019年伊顿曾宣布将会在当年底停产这款针对中型卡车的七速双离合变速箱。目前也没有更新的产品出现，未来对中型卡车的计划也不得而知。

目前提起伊顿康明斯集成动力总成，大家第一反应都是康明斯的发动机加上伊顿赢动变速箱。其实除了这个最为大家熟知的组合外。伊顿康明斯合资公司还为佩卡和万国纳威司达提供集成式动力总成解决方案。当然除了这两家外，其他品牌车型像沃尔沃、北美戴姆勒卡车的一些产品车型中都可以选装伊顿康明斯动力链。

佩卡的TX-12变速箱

北美市场的沃尔沃集团和戴姆勒卡车北美集团都在力推自己的动力链系统。而佩卡集团则没有自己的变速箱，万国纳威司达发动机除了一款来自曼恩的13L发动机A26外，其他动力目前都是康明斯产品。佩卡动力总成主要由MX-13发动机和TX-12变速箱和佩卡车桥组成。其中所谓的TX-12变速箱其实就是赢动变速箱贴牌的产品，最近还新增了一款18速的产品。

斯堪尼亚的这套CBE动力链明年将配套万国卡车

而万国纳威司达则用A26发动机和赢动变速箱组成的具有自重轻、安静高效的动力系统。通过优化通信数据传输可以实现更为平稳精确的换挡和更为出色的燃油消耗。在LT、RH 和 Lonestar等型号车型均有提供这套动力链。当然也可以选择康明斯伊顿的动力链。不过明年斯堪尼亚Super那套动力链将会出现在北美市场装配在万国纳威司达的车型上。伊顿康明斯在北美市场将会迎来一个很有竞争力的对手。

伊顿康明斯对于国内市场可以说是非常重视的。有消息称早在2018年1月，伊顿康明斯就开始联合中国主机厂开展本土化开发，为伊顿变速箱重返中国做准备；2019年上海车展针对中国就推出了Endurant 12挡AMT变速箱。2020年，伊顿康明斯（中国）投资有限公司正式成立；2021年1月，伊顿康明斯的赢动产品在无锡工厂实现了本地化生产。

目前赢动AMT变速箱在陕汽、东风商用车、东风柳汽、江淮、等多家主机厂的车型上开始配套，目前基本上都是延续着康明斯发动机+赢动AMT变速箱的一体化动力链配置。参考伊顿康明斯在北美市场的状态，大家觉得这款变速箱将来会配套更多发动机产品么？

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