陕汽+潍柴，全新定义大马力高端重卡

公路货运行业，对于动力的追求没有上限。行情越是内卷，用户对于效率的提升就越发重视。前几年500+马力还能独领风骚，现如今600+马力已成为角逐的主战场。

8月5日，陕汽重卡陕汽重卡•潍柴动力大马力高端产品上市发布会在西安举行，陕汽德龙正式发布X5000S 15NG天然气和X6000 14H/15H柴油大马力系列高端产品。陕汽重卡联合潍柴动力，再一次诠释了他们对大马力的独特见解。

用户为什么需要大马力？

重卡行业一直在追捧大马力，国产高端重卡的动力从400+起步，一路飙升到500+，现在又进600+时代。车企和用户为什么如此看重大马力？600+的马力会造成动力过剩吗？

大马力的追捧，背后是货运市场内卷加剧的困境。近年来油价高涨、运价低迷、货源减少、不确定因素增加，重卡行业发展面临诸多挑战。尤其是持续三年的疫情，也加速了物流行业的变革。

2020年—2022年，国内重卡的平均车速年均提升5.8%，单趟运距年均提升16% ，司机驾驶时长年均提升6.9，用户迫切需要运输效率更高、能源消耗更低、驾乘体验更轻松的产品来降低运营成本。货运行业要想逆势突围，希望就寄托在大马力上面。

从技术层面讲，大马力重卡的峰值扭矩大、后备功率足、低速大扭矩、经济区间宽。带来的效果很明显：一方面发动机续航转速低、换挡次数少，能够有效节省燃油；另一方面大马力爬坡车速快，遇坡不降挡，能保证运营效率。

反映到市场上，就是用户选择大马力的趋势越来越明显。从2018年——2022年，500+马力的重卡市场占有率从24.6上升到38.5%，600+马力产品从无到有，已经成为各厂家布局竞争的主战场。

陕汽能提供什么样的大马力？

搞大马力，陕汽不是靠单打独斗，而是坚持联合产业链，凝聚潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥等产业链的合力。通过深入聚焦客户需求，着力于整车及动力技术升级，陕汽重卡为用户准备了一系列省钱、高效、轻松的大马力产品。

陕汽通过分析万亿条运营数据，将国内标载物流典型工况分为三个类别，针对不同的运输工况提供最适合的大马力产品。

东北、华北、华东地区一般是平原高速，地势平坦起伏较少，92%的地形都是大平原。在这类区域，560马力车型可满足需求，陕汽主推搭载潍柴WP13H的560马力X6000经典版车型。

华中、华南、西北地区属于干线物流，山地丘陵比较多，非平坦路况达到50%。在这类区域，需要610马力才能轻松应对，陕汽重卡主推搭载潍柴WP14H的610马力X6000干线版车型。

西南、西北地区可归为西南山区路况，山区占比50%以上，剩下的丘陵比平原还要多。在这类区域，660马力才能够用，陕汽重卡主推搭载潍柴WP15H的660马力X6000山区版车型。

除此之外，在西北、华北和新疆专线这类天然气资源充足的区域，陕汽重卡主推搭载WP15NG的530马力X5000S大马力燃气重卡。

陕汽大马力有哪些核心竞争力？

“五十余载，薪火相传，陕汽每个阶段都有属于时代潮头的标杆产品，每个产品都有自己的核心竞争力。在这个动力数据大爆炸的时代，陕汽重卡的核心竞争力便是更快、更省、更舒适。

陕汽重卡的动力覆盖530—660马力，具有峰值扭矩大、经济区间宽的优点，通过整车动力系统协同控制、动态分配，上坡、下坡速度更快，运输效率高更高。

得益于潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥等产业链的赋能，陕汽重卡拥有整车动力匹配、动力总成集成、附件精准控制、预见驾驶、驾驶习惯评价等六大节油技术，实现整车动力提升的基础上油耗更低。

此外，通过驾驶室大空间、纯平地板布局，丰富智能化配置，配合高级辅助驾驶，陕汽重卡的整车驾乘感受更轻松。

陕汽人从来不缺追求卓越的开拓精神，陕汽车从来不缺引领时代的辉煌历史。我们期待陕汽重卡继续一路探索，一路领先，引领重卡大马力节能新时代，将省油、省气、省钱的高端产品做到极致。

超级商用车