90后的选择，黄河X7开辟集卡运输新潮流

凌晨4点钟，趁着人少的时候卸重柜、提空柜，然后迎着第一缕朝阳驶出上海，赵师傅忙碌一天开始了。

赵师傅来自河南周口，和他一样在上海搞物流的老乡有20多万人。赵师傅为人处世很低调，但开车做事却尽显高调。他驾驶着一辆红色黄河X7牵引车，在繁忙的上海码头划出一道靓丽的风景线。

与重汽结缘，为喜欢买单

赵师傅是一名90后，初中毕业后来到上海打拼，在集装箱运输行业摸爬滚打十多年。刚入行时，赵师傅接触的第一辆卡车就是重汽老黄河，对那辆车留下深刻的印象，从此也与重汽黄河结下不解之缘。

历经跟车学徒、帮人开车、自己养车，赵师傅一步步积累丰富的经验，也积攒了一定的财富。等到再次换车时，赵师傅准备买一辆自己喜欢的卡车。恰逢黄河X7上市，赵师傅一眼就认定这是自己的梦中情车。

今年上半年，赵师傅终于下定决心，喜提一辆重汽黄河4X2牵引车。目前这辆车主要在江浙沪周边运营，3个月行驶里程已经达到45000公里，无论是经济性、可靠性还是舒适性，赵师傅对它都非常满意。

一眼就相中，百公里省6个油

第一次见到黄河X7实车时，赵师傅被眼前的子弹头造型震撼了，从侧45°看上去颜值非常高。黄河X7的大倾角流线型驾驶室带来极低的风阻系数，在配合导流罩、扰流板和侧裙板，整车的风阻得到极大的改善。

用赵师傅的话说，光看这外观造型，这辆车费油能费到哪里去！黄河X7开起来确实很爽，大马力省油，自动挡省力，在路上的回头率非常高。平时穿梭在码头堆场，这辆红色的黄河X7是最吸引人的一辆车。

黄河X7非常适合集装箱转运，大马力小速比自动挡，油耗表现非常抢眼。这辆车投入运营3个月，累计行驶了4万5千公里，百公里油耗保持在23L左右，比他以前的车要省6L左右，这给了赵师傅很大的惊喜。

在上海的集装箱运输行业，运价透明竞争激烈，利润空间就是这么大，挣多挣少全靠自己省钱的本事。今年国内疫情外加俄乌冲突，燃油价格一直在高位震荡，同行业者压力倍增。而在赵师傅这边，黄河X7帮他省下不少燃油费用，现在的运营压力比用旧车时还要低。

大马力自动挡，最起码要求

集装箱运输的货物基本不超载，但对出勤率和时效有一定的要求。这种活小马力、手动挡的卡车也可以干，但是驾驶员会比较累。开了这么多年，赵师傅想对自己好一点，买一辆大马力自动挡的卡车。

这辆黄河X7搭载曼技术540马力发动机，匹配重汽SAMT-16无忧换挡变速箱，动力储备充沛、AMT换挡清晰平顺，对于老司机赵师傅来说完全是颠覆性的驾驶体验。

赵师傅的业务范围集中在长三角区域，市区、国道、高速路况混合，平均每天要行驶600公里左右。以往开一天车累的连说话的力气都没有，换自动挡以后轻松很多，一天忙碌下来，还能多陪陪老婆孩子。

除此之外，黄河X7平地板驾驶室宽敞舒适，内饰设计充满科技感，加上对辅助驾驶功能的合理使用，开这么多年卡车，赵师傅终于把工作变成了一种享受。

超级商用车