寿命用不长修下还挺贵盘式制动器偏磨该咋弄

盘式制动在国产卡车上出现，一直是高端配置的象征。推广多年一直不见普及，随着法规要求3轴栏板式半挂车强制标配盘式制动和空气悬挂，盘式制动再次刷屏，卡友们准备好接受盘式制动了么？

最近超级商用车在走访北京市某物流车队时，车队修理厂里成堆的牵引车盘式制动器故障件，引起了我们的注意。

国产/进口有差距

据车队修理工介绍，这一堆废件仅是春节复工后更换下来的配件。该物流公司自有牵引车国产/进口品牌各30多辆，国产车型制动器总成平均寿命在20-30万公里之间，更换总成单价2000元以上；而配置相仿的进口车制动器平均故障里程要高出很多，可靠性方面还存在差距。

故障现象分析

观察故障件我们发现，报废的制动盘除了裂纹普遍出现，无一例外均存在偏磨的现象。

偏磨显然是内外摩擦片压紧力不均导致。对于浮动式卡钳来说，卡钳可以沿着导向滑销左右浮动以平衡两侧的压紧力。

卡钳总成在正常状态下，拆掉摩擦片可左右自由移动

10-15mm。

浮动式卡钳结构

继续检查发现卡钳和支架之间的四个导向滑销，钳体桥一侧的两个防尘套已经出现破裂，并且出现了非常大的磨损间隙，卡钳在支架上浮动时受力不均匀就会出现严重卡滞。

无法正常浮动的卡钳导致钳体桥一侧的摩擦片无法正常压紧，最终出现制动盘偏磨。接下来大家可以自行脑补了。

以往提及盘刹，好多人第一反应就是可自调整不用维护。其实这个想法是非常错误的。小细节不注意往往会导致大的损失。

制动盘偏磨和钳体锈蚀的现象有没有卡友经历过呢，都是怎样预防和处理的，欢迎大家在留言区交流分享一下。

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