拉土方省油是常态福康X12工程动力获廊坊用户青睐

在廊坊，翻过一截非常陡峭的大堤，伴随着车轮扬起漫天的尘土，没多远我们就来到了廊坊宝林车队，见到了车队负责人张宝林。据说这个刚建起来的大堤的土方，宝林车队的车拉了不少。

廊坊渣土车车队现状司机难找竞争激烈

张总介绍说从2015年开始自己玩自卸车，几年下来车队发展到20多台车，这两年当地竞争也非常激烈。目前这些车主要在廊坊一些工地、在修建的高速等拉土方。办公室里张总时不时的掏出手机，打开车联网的APP，看看车在哪里，跑了多远。他说：有了这玩意可省了不少心。

“最近随着疫情得到控制，车也都可以跑了，现在是白天晚上两班倒。司机现在也不好找，一个司机工资得七八千，就是临时请替班之前都是300一天，这段时间也都涨到350甚至400了。院子今天停了两台车就是找不到司机。”张总语气中透露着些许无奈。

司机的成本是固定的而且还在涨，竞争又那么激烈，想挣钱的话从车上找钱是非常费劲的。宝林车队的车一般是三年多四年就换车，这个时候车的各种小毛病会开始出现，也跑不出活儿来，天天得伺候。前两年基本不挣钱，能回本就行。张总道出了渣土车经营的现状。

福田康明斯X12省油是常态运距越长越突出

当被问及当初为什么选择福田康明斯X12的时候，张总说之前也是听说这个机器省油，就先买了一台车试试，过完年提的车，现在跑了大概8000多公里，省油，是真省油。

前几天福田康明斯X12这台车晚上跟其他车跑了一宿，俩车都拉了六趟活儿。最后加油，能差100多块钱，自卸车最远也就不超过40公里，跑远道保守来看跟车队里其他车比能百十块钱，几公里倒个短也能省个几十块，就是平均来算，一个班怎么也能省个五十块钱的油钱。一年算下来，一台车省个一两万块钱的油钱是没有问题的。

除了省油外效率也高。张总介绍说，前两天晚上同样跑单边10公里的活儿。GTL拉11趟加了115升油，一个其他牌子的车拉9趟加了110升油，欧曼福康X工程版收益为1760元，另外那台车收益1440元，再加上油耗差异，欧曼福康X工程版收益高20%。

这段时间观察下来，福田康明斯X12工程版动力省油是常态，尤其是跑远趟，距离越长，优势越明显。现在车队车多，两三吨柴油两下就烧完了，省油这个事情不能算细账，一算那就不得了，接下来准备再定俩福田康明斯X12的欧曼自卸车。

四万公里换油更省心服务给力不耽误活儿

除了省油高效外，渣土车还得省心。工程车保养周期普遍都比较短，之前的车一般都是一万公里一保养，工地沙尘大，空滤一个月换两次。现在福田康明斯X12发动机保养周期是四万公里，一次保养换油能跑半年多时间，跟之前比省心也更省钱。

在廊坊当地有个说法就是路上看到10辆渣土车有八辆就是福田欧曼。张总介绍到，因为品牌保有量大，服务站备件什么的也非常齐全，车有问题配件随时拿随时换，不用为修车买配件犯难。比如车半夜有个什么问题，给咱服务站打个电话车过去，马上就能解决，不耽误活儿。

车队还有辆其他品牌的车，车一出故障，最犯难的得等配件，想修车配件得先发货，而且当地保有量不大，二手车处理也不好卖。

听听司机怎么评价：低扭充沛最省油

傍晚我们遇到了准备来换班的赵光彦师傅，康明斯X12工程版动力开着怎么样?作为驾驶员他最有发言权。

新车到车队后，这台车他一直在开着。欧曼GTL比之前车队的ETX开起来要舒服很多。工程自卸车天天就是在沟里折腾，这个车劲头儿好使，足够用了，跑起来也快，速度上比其他车要快个10迈的车速。

作为一个开了十多年车的老司机，赵师傅说福田康明斯X12工程版油门踩起来很够劲儿，发动机噪音也比较小，挺好听。

这台福田康明斯X12发动机的欧曼开起来跟之前的车也有着非常明显不同。之前的车想超车啥的，基本上都是一脚丫子油门干到底，然后哇哇哇的发动机嘶吼着再等车速起来。福田康明斯X12工程版动力完全没有这个必要，基本上就是油门踩个三分之二，车速起来再匀速给点油就行了。

赵师傅自己的理解是福田康明斯X12开起来前端劲儿就足够大，不用像以前那么需要油门踩那么重，这无形中也会烧少些油。开这台车和大家一起跑，每天都跑10趟活儿，回来一起加油，这台车加油就是比别人少。

张总这台搭载福田康明斯X12的欧曼GTL自卸车也受到了不少周边朋友同行的关注。出色的表现也让不少人也开始选择福康X12动力。

伴随着春暖花开，复工复产成为当下的重点。在服务站我们看到几十台等待上牌的装配福田康明斯X12工程版动力的欧曼GTL自卸车，用不了几天他们就会投入到京津冀一带的建设中去。

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