黑科技 康明斯X15成功演示动态断缸技术

近日，康明斯和Tula宣布在康明斯fficiency系列的X15发动机上成功演示了柴油机动态停缸技术 dDSF（Dynamic Skip Fire）。

总部位于硅谷的图拉（Tula）早期曾将其Dynamic Skip Fire软件控件可在汽油发动机上运行，包括在Chevy Silverado和GMC Sierra皮卡上面，通用汽车称它们可将燃油效率提高多达15％。

该项技术对于柴油机来说，气缸停用技术的应用是一个更具挑战的领域，除了节省燃料外，降低排放也备受关注。

康明斯高级系统集成总监Lisa Farrell表示：”这项技术主要目标是评估我们将为未来的排放法规带来什么。这项技术带来的主要优势是提高了低负荷下的后处理温度。在低负荷下排气温度非常低，对于后处理的维护等方面临着很大的挑战。该技术真正的亮点，是它提高了温度，提高了后处理NOx的转化率，同时还为您带来了燃油经济性收益。

康明斯和图拉于2019年初开始研究柴油汽缸停用。图拉的专有软件控制算法可以对气门关门进行精确控制，以节省燃料并提高低负荷条件下的排气温度，进而燃烧掉更多的NOx。该技术还通过改善燃烧和减少泵送工作来减少二氧化碳的排放。

Tula Technology总裁兼首席执行官R. Scott Bailey表示：“展现出提高燃油效率的能力，同时还实现了非常有效的排放控制，对于将来的所有柴油发动机应用来说都至关重要。与康明斯的合作为我们提供了扩展DSF技术的机会，超越了该技术在汽油发动机领域的成功。”

Tula科技在其网站上发布了柴油动力跳过火“模拟显示燃油消耗和二氧化碳减少了4％，同时排气管NOx排放减少了11％。”

要想很好的实现这项技术除了Tula科技优化的算法外，也离不开硬件供应商的支持，实际上一直与伊顿和皆可博在进行合作。

据了解，康明斯虽然专注于X15的重型应用，但也不排除在其他较小的发动机中使用该技术的可能性。到目前为止，在康明斯X15上进行的测试大部分已委派给了实验室，并有可能计划将这项技术进入车辆实际测试阶段。

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