世界上最危险的卡车运行道路

世界各地分布着险峻的道路，U型弯、沟壑、坑洼、沙子、砾石、孤独和其他危险将驾驶员和车辆推到了极限。六个极端的例子揭示了在世界上最危险的道路上等待着去冒险。克诺尔测试专家ElmarMüller总结了制动系统必须经受的最严苛考验。

左右滑动领略极险之地

在世界上最危险道路的制动

脏、冷、热、振动，即使在世界上最危险的道路上，车辆制动器也必须经受住极端的条件并仍能可靠地发挥作用。克诺尔使用测试台来模拟各种条件。克诺尔盘式制动器测试部门经理Elmar Müller解释了这种方法的工作原理和必要性。

制动需要经受住哪些环境状态？

我们的制动器必须能够承受住道路上的所有环境和操作条件。范围从污垢到碎石，水分到腐蚀，高低温到剧烈振动。在测试实验室中，我们尽可能地在可定义和可复制的条件下模拟这些所有影响。为此，我们使用气候和腐蚀室将“测试对象”暴露于剧烈的温度变化和例如侵蚀性物质中。我们使用振动测试台在三个维度上移动我们的系统，以产生实际载荷，就像它们在崎岖的道路上一样。我们还使用惯性测功机将制动器推至热性能极限。实验室的工作得到了克诺尔和我们客户的现场测试的补充，在该测试中，原型暴露于各种日常操作条件下。

关键因素是什么?

振动当然是最关键和最惊人的因素之一。在轨道、坑洼或混凝土缝上行驶时，我们测得的重力加速度为25到30g。为了进行比较，即使是“最差”的过山车也只能产生4或4.5g的重力。对于过山车的驾驶员来说重力的增多会危及生命。当刹车时，这些力是压力的来源，尤其对可移动部件（如垫块、复杂的磨损调节器和卡钳导向系统）将构成挑战。除了振动之外，腐蚀及其对所有制动组件的平稳运行的影响也是一个关键因素。

烧红的制动盘呢？

在陡峭的下坡行驶之后，制动盘会加热到900℃以上，这一点本身并不会特别引人注目。然而，在高温下诸如摩擦片的摩擦系数和磨损性能将发生改变，并且制动部件明显地膨胀。在设计和构造车轮制动器及其部件时必须考虑所有这些因素。在最坏的情况下，如果长时间下坡行驶后制动器在车辆静止不动时冷却下来，且部件因此收缩，那么我们自然必须确保制动器仍能正常工作。这就是为什么我们也要精确测试这种情况的原因，例如，将车辆满载刹停在倾斜18°的坡度上，同时制动器处于“热”的状态。然后拖拽它以确定剩余的夹持力。

结冰的制动盘会进一步降低制动力吗？

在将动能转化为热并产生超过20吨的夹紧力的系统中，冰不会引起人的重点关注。第一次刹车后，几乎没有冰。然而，在非常低的温度下，某些影响会影响制动器的敏捷性。当润滑剂变得更粘时，制动器的反应会更加缓慢，并且在ABS控制模式下，不会过多限制制动效果。但是，我们在实验室和瑞典Arjeplog进行的低温测试表明，我们已经很好地控制了这种现象。

你认为对于制动系统最恶劣的环境条件是什么？

通常，在严峻的运行环境下将恶劣的环境条件变成更具挑战性的事情。例如，在我们的现场测试应用中，有运牛奶的卡车，由于沉重的车辆负载以及较难行驶的路线的运行状况，它们对制动器有很高的要求。一周七天，需要进行多次轮换操作和高频率地使用制动系统，有时甚至会承受超载，所有这些可能导致在仅可用于农场出入口的道路上行驶时，持续约400℃的高温。当所有这些因素结合在一起时，它会大大缩短摩擦副的使用寿命，因此车辆的使用寿命也会加快的。

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