陆地小飞机动力再升级 康明斯新款3.0L发动机210马力

从2009年康明斯首款轻型动力ISF上市发布以来，经过多年发展，目前康明斯轻型动力全球销量已超200万台。凭借强劲可靠节油的性能，不仅斩获了不俗的用户口碑，也成为全国高端轻卡的优选动力，其高效出色的表现也让不少用户亲切的称搭载康明斯轻型动力的轻卡车型为“陆地小飞机”。现在这些“陆地小飞机”的动力再次迎来了升级。

2024年，康明斯中国在位于武汉的康明斯东亚研发中心正式发布了全新一代2.5L和3.0L轻型发动机。全新一代轻型发动机平台动力和经济性可靠性都提升的同时，可满足国六B和燃油消耗四阶段法规，并且支持升级欧七和国七排放法规。

动力强悍 3.0L最大210马力

作为康明斯最新发布的轻型动力，这两款产品的动力表现可以说是非常凶猛。其中2.5L产品动力提升22%,最大马力达到了185马力，最大扭矩为550Nm；而3.0L的产品动力则更为强劲，最大马力210马力，最大扭矩650Nm。可以取代部分3.3L-4.0L现有发动机，性价比更好。这个强悍的动力输出装6米8载货车上也是没啥毛病的。

康明斯新平台轻型动力的峰值扭矩区间宽广（1200rpm – 2900rpm），拥有低速大扭矩，起步快，加速快，爬坡能力强，充分满足高时效运输需求。显著提升的低速扭矩让整车更好的实现采用小速比后桥降低发动机常用转速，降低油耗。

节油8% 200bar高爆压

康明斯最新的2.5L和3.0L的采用了领先的轻量化设计，自重分别为266kg和274kg。根据宣传这两款产品在燃油经济性方面有着出色表现，发动机端节油8%，结合整车油耗优化可达15%。

共轨系统采用了博世2000bar高压喷射系统，缸内爆压提升至了200bar，这在国内轻卡市场属于领先水准。为了应对这么高的爆压，缸体缸盖均进行了优化强化设计。结合全新设计的碗型活塞，让燃烧更为充分更节油。智慧大脑（CBM2.0）技术，结合IAT进气节流阀设计，精准控制油耗，提升燃油经济性。

带有EGR系统 新一代后处理

刚进入国六时代的时候，康明斯全系柴油发动机是采用的高效SCR技术，发动机不带EGR废气再循环。而此次新发布的两款轻型发动机都配备了EGR废气再循环。这是为什么呢？

究其原因是国六早期燃油品质不佳，对EGR可靠性带来了挑战。而目前经过几年发展国内柴油品质都得到了不下的提升。同时轻型动力的应用场景平均负载率低，这就容易导致排温就很低，现在采用EGR可以保障排放的同时带来更好的燃油经济性提升。

新一代单筒式后处理设计更为精简，重量更轻也更方便整车布置。全新混合器有助于进一步提升SCR转化效率。低产品背压有助于降低发动机油耗，开发新的载体涂层技术，提升后处理低温性能，有效改善油耗。

增压器性能更强 换油周期5万公里

新平台采用还对增压器进行了升级，新一代HE150 WG增压器增压效率较上一代提升5%，涡轮叶片及涡壳流道截面采用全新分布设计，提升涡轮高周疲劳寿命约10%，改善油耗的同时使用寿命更长；压壳进口消音罩整流及回流控制技术优化，驾乘更静音；全新的密封系统设计，大幅提升抗漏油能力。

据了解，康明斯2.5L和3.0L这两款产品的零部件通用率很高，发动机缸径一样，行程不同，除了动力缸外其余大部分部件都通用，有助于降低成本也方便后期维护。换油周期更是达到了5万公里，减少停车时间提高运输效率。

据了解此次发布的全新一代轻型发动机将会由福田康明斯、东风康明斯和安徽康明斯三家合资公司共同生产，今年将会实现小批量销售，明年上半年可陆续实现批量投产。

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