持续规范化的城市货运市场，需要一台省心好用高品质的合规轻卡

2020年的轻卡行业注定不平静，从国六标准实施号令陆续而至，到年末交管部门对“大吨小标”再次重拳出击。引起用户、轻卡企业、经销商、及物流行业的巨大震动。

通过一系列走访了解到，目前采取特殊手段来为整备质量较高轻卡上牌的投机行为，已经被严格监控。而且部分在今年上了牌照，但是属于“大吨小标”违规范围的轻卡，也陆续被车管部门记录并追踪，将成为后续的整改重点。

对于众多轻卡用户来讲，如何正确选择一台合规轻卡，无论是载重方面还是环保层面，都可以顺利上牌安心运营，成为了首要考虑的因素。

在这些条件下，原本众多品牌繁多车型中，合适的车型就比较有限了。其中用户比较熟悉的江铃顺达，多年来都属于合法合规、经济好用的轻卡标杆车型。

江铃顺达作为最经典的一款轻卡，随着江铃产品线的调整，国五/国六排放标准的江铃顺达分为宽体和窄体驾驶室两个系列，窄体顺达又通过轴距的变化演变出顺达小卡等一系列车型。

顺达轻卡有几个常见标志性的配置，一直以来关注度不高却又是江铃轻卡的精髓所在。

1 异形变截面车架有效降自重

变截面车架也就是卡友们俗称的燕尾梁，这种车架根据各部位的受力情况采用合适的截面尺寸，前段和尾部的收缩不仅减少了钢材的使用量，而且有效降低了自重。

大家应该有注意到，江铃轻卡的车架前段不仅截面变小，还带有一个前段加宽同时向下沉的结构。

效果就是前轴的板簧更靠近车轮跑起来更稳，增加发动机舱空间更大保养更方便，同时还能降低驾驶室的安装高度以降低整车的重心

2 经典动力总成自重轻节油可靠

现阶段国五排放的JX493柴油机皮实可靠、省油有力、噪音小，116马力285N.m的动力输出用来驱动一辆不超载的合规轻卡毫不费力。

由于493是一台能达到3600转的高转速发动机，匹配速比设计合理的格特拉克5速变速箱就能流畅进行换挡变速。

由于发动机和变速箱的结构设计都比较紧凑轻便，整套动力总成的重量只有300多公斤，可以说顺达轻卡的动力链轻量化的特点是不需要后期再进行优化的。

3 原厂高品质货箱合规更放心

江铃轻卡坚持装备原厂货箱，原厂货箱在板材选用和制造工艺这些方面显然是比小货厢厂更加严谨的，全电泳涂装防腐工艺更是非原厂箱无法企及的，所以我们可以经常在路上看见车龄很老但货箱漆面亮丽、结构完好的江铃轻卡。

更重要的一点，装备原厂货箱可以对货箱的一致性进行严格的把控，避免了实车称重和公告参数出现较大偏差的可能，上牌年检无需担忧。

另外，从江铃顺达轻卡（JX1041）系列车型的公告参数中有惊喜的发现，窄体顺达载货车的额定载货重量可以达到1995kg，所以车主不用再担心拉货几百公斤就超载的尴尬情况。

国六排放标准即将全国执行，国六排放的江铃顺达轻卡将继续坚守合法合规的准则，在动力总成上，升级到江铃腾豹JX4D30系列国六柴油机。这款动力更强，技术更先进的轻卡动力卡友们是不是很期待呢？

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