福康F2.5：脱胎于F2.8，更适合蓝牌轻卡

上个月，轻卡排量限2.5L新政实锤，蓝牌轻卡被重新定义。未来谁没有2.5L及以下排量的发动机，谁就没有资格坐上轻卡牌桌。

预先洞察政策变化，福田康明斯第一时间做出反应：提前启动2.5L动力技术研发，专门为蓝牌轻卡定制了一款全新F2.5发动机。

为蓝牌而生，F2.5背后的故事

大家都知道，以前福康是用ISF2.8、ISF3.8来对标轻卡市场，并没有现成的2.5L及以下排量的动力产品储备。这次蓝牌轻卡新规让福康面临空前挑战，也给福康带来难得一遇的机会。

福康F2.5系列产品的定位非常明确，就是专门为蓝牌轻卡准备的合规动力。F2.5在开发中过程，既继承了经典F平台的性能基因，又考虑了中国蓝牌轻卡实际运营工况。

在新发动机的机械开发、性能开发、排放标定以及整车道路应用试验过程中，福田康明斯一直坚持基于用户场景的匹配开发理念。初步开发完成后，F2.5除了要做全套的发动机台架验证，还要做大量的整车验证。

面对不同的用户场景和使用工况，蓝牌轻卡需要不同的动力配置，福田康明斯投入不同的车辆资源去路试验证，保证F2.5发动机有更好的适应性和耐久性。

青出于蓝，F2.5能否胜于F2.8？

福康F2.5发动机脱胎于F2.8系列，通过针对性优化，它比F2.8系列更适合蓝牌轻卡。

针对蓝牌轻卡运营工况，福田康明斯为F2.5匹配了最新一代高效增压器，同时对凸轮轴和动力缸等硬件进行升级优化，实现低速扭矩提升15%，最大扭矩达到460N.m。更宽的低速大扭矩区间，帮助改善低速起步和瞬态响应，确保发动机可适应各种复杂艰难工况。

通过大数据分析，福康对发动机标定和燃烧策略也做了相应优化，加上智能油耗管理及起停技术，F2.5实现了更高的燃油效率，城市工况下燃油经济性提升3%。

康明斯与福田合资成立排放处理系统公司，为F2.5提供相匹配的先进后处理系统，做到更好兼容，实现更高的燃烧效率，同时大幅提升油品适用性，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里。

在外观结构方面，F2.5系列则基本继承了F2.8系列的优秀设计，两款发动机的零部件通用率达到90%以上。这种通用设计大幅降低研发成本，对未来的OEM集成、外观附件的服务也有很大的优势。

链合优势，传承F系列服务保障

F2.5发动机和F2.8是一脉相承的，在硬件方面福田康明斯非常有信心。在服务保障方面，F2.5系列也会继续传承F系列的优秀口碑。

依靠双方母公司强大的服务渠道，F2.5系列可以福康数字服务中台的优势，利用大数据分析和智能实时监控，为用户提供精准运营建议。

比如在预见性服务方面，通过后台数据监控，福康能实现61%的故障码主动处理，在没有意识到故障的情况下，福康就已经通知客户进站主动维护。

同时借助多种数字工具，F2.5系列还能帮用户实现定制线路, 助力客户高效出勤。

站在巨人肩膀上，福康F2.5完成一次蜕变，应该会在蓝牌轻卡领域有更好的表现。

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