奔驰Arocs清障车温馨提示：高速路上不要轻易“上钩”

随着公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，越来越多的重型汽车出现在人们的视野中。而重型车辆交通事故引发的严重拥堵，也给人们带来无尽的烦恼。作为保证道路畅通的清障车，无疑也必须重型化，以适应重型车辆的清障需要。

清障车通常以动力强悍、结构坚实的汽车底盘为基础，加装起吊系统、后托举牵引系统、液压组件系统、绞盘、电控系统、工具厢体和随车工具等，胜任较为全面的道路救援任务。

好马配好鞍

清障车的上装质量对整车性能影响较大，各零部件的连接应正确、可靠。托臂伸缩、升降、倾斜和折叠过程中应平稳、准确、无爬行、震颤或冲击，运动过程中不得与其他构件相干涉，在吊装最大起重质量时，吊钩的垂直中心线到清障车最边缘的距离不小于500mm。

起重作业时，应保证载荷在空中停滞后继续提升时不出现下滑现象。超载25%，停留30mm后载荷下沉量不大于20mm，液压系统不允许出现渗漏、破裂、局部膨胀及接头脱开等现象，布线应整齐、合理、固定可靠、便于维护。

作为国内较早从事清障车开发生产的少数几家企业之一，江苏中汽高科股份有限公司1995开发了第一款常齐牌清障车。通过近20多年的发展，常奇牌清障车产品达100多个品种。近日，中汽高科交付了一批采用梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘的重型清障车给终端用户并即将投入使用。

早些时间，广东粤海汽车有限公司改装的奔驰Arocs重型清障车也已频现各个道路事故现场的车辆救援中，保证道路的畅通运行。

道路清障与施救技术起源于20世纪初的美国，早期用钢丝绳或硬拖杆牵拉事故或故障车辆。国外清障车发展的较快阶段是20世纪60－70年代，以引入液压传动与控制技术为标志，20世纪70年代第一批采用全液压传动的清障车生产出来，涌现出一批著名的清障车生产企业，如美国的CENTRY、JERRDAN，加拿大的NRC，欧洲企业有英国BONIFACE，荷兰FALKOM，奥地利EMPL等。在这个阶段，清障车的技术和生产得到很大发展，首先是系列、品种、规格增多，结构形式多样化，其次是专用底盘的应用。自梅赛德斯-奔驰Arocs欧洲上市以来，各清障车生产企业也争相使用该款全能底盘。