康明斯新一代X15柴油发动机有哪些新变化？

今年早些时间，康明斯推出了新一代X15高效重型柴油发动机，作为诞生自康明斯15升多燃料发动机平台（HELM™）的一款新产品，新一代X15柴油发动机针对重卡应用而设计，满足美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）2027排放标准。

那么康明斯新一代X15发动机都有哪些新升级和功能呢？

新一代康明斯X15发动机采用了双顶置凸轮轴设计，封闭式曲轴箱使用了免维护通风装置。新型发动机控制单元 CM355 可帮助发动机满足新的监管网络安全要求。复合气门盖和复合油底壳有助于减轻发动机的整体重量。

新一代X15发动机燃油效率的提升很大一部分得益于活塞摩擦的减少，缸体冷却优化以及重量的减轻。其中发动机缸体轻了大约50磅，新缸体坚固轻巧，明显比之前的 X15 短。流体动力学的改进使缸体冷却得到优化，压力损失比上一代 X15 低约三分之一。

新款X15发动机的活塞变得更加紧凑，降低了发动机重量和缸体高度。活塞的碗型尺寸更小，高度更短，活塞销也更靠近燃烧台，减少了摩擦阻力。

新升级的高压燃油泵在性能上也有了一定的提升，整体设计更加紧凑，采用对置活塞设计的燃油泵采用燃料润滑，对置活塞的油泵也有助于更好的平衡凸轮轴，增强可靠耐久性。

新一代X15发动机采用了更环保的滤清器，采用可重复使用外壳，维护保养的时候只需要更换内部滤芯就可以，减少了保养时的废料产生和浪费。

为了符合2027年的FPA排放要求，后处理采用了双SCR系统，同时还在后处理系统中增加了加热器，以根据需要提高催化剂性能，满足更为严苛的排放要求。

加热器为一种电阻丝结构，功率约为5kW，为了给加热器供电，发动机使用了皮带驱动的48V交流发电机。

新一代X15发动机可提供与当前X15发动机相同的动力表现，并与伊顿康明斯变速箱、康明斯-美驰车桥实现动力总成优化集成。

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