为什么北美长头卡车有那么多的仪表？

提起北美长头卡车，你会想起什么呢？是长长的引擎盖、还是闪亮的镀铬件、或宽大的卧铺休息区。今天聊聊美式长头卡车的仪表。

前几天彼得比尔特和肯沃斯的新款旗舰车型发布，其中都提到要配备全液晶的智能仪表，在不少人惊叹其科技感的同时，也引来了不少老司机一些负面争议。

其实不少传统的美式长头卡车，除了长长的引擎盖外，很长一段时间其仪表台保持着螺丝钉金属板的风格，多达数十个的独立模拟指针仪表排得满满当当的，有密集恐惧症的人可能看起来会比较痛苦，配合长长的变速箱档杆，给人的第一感觉就是驾驭一台重卡并不是那么容易的。不少人觉得面对那么的仪表，会有一种开飞机错觉。

这种风格赢得了不少卡车司机的偏爱，外露的螺丝钉、金属板、独立的指针模拟仪表，意味着仪表台维修方便并可以满足高度的定制化需求，也意味着较低的制造和维修成本。

毕竟哪个仪表不工作了，淘上一个，拆卸安装都很方便，花费也便宜。而一块高度集成式的仪表坏了进趟服务站，其高额的维修费用不是那么多人都愿意接受的。

而这些众多仪表中除了常见的外，有些表国内卡车并不常见，比如第一第二驱动桥温度表、增压表、变速箱油温表、空滤油滤负压表、空气悬架的压力表、外界温度表、排气高温表、机油温度表等。

根据运输和驾驶习惯不同，不少老司机有着很高的自定义仪表功能的需求，比如有些就对车辆空气悬架压力表有要求，这样自己可以很快的通过仪表了解到车辆是否超重。所以尽管一些车仪表液晶显示屏已经集成了不少信息，取代了不少仪表，但是还有部分车辆会在仪表台上有一个自定义仪表区，以满足类似需求。

近些年随着技术的发展，不少车型外型开始流线型设计，内饰也科技感十足，复杂的仪表开关都被集成整合了。不过还是有一些老司机们热爱经典的长头卡车。例如肯沃斯表示，W900仍占其卡车销量 的18%，目前并没有考虑对其有更新计划，因为购买这款经典车的用户都表示反对任何改变升级。

其实自打奔驰Actors用两个“平板电脑”取代了复杂的仪表台后，爆棚的科技感给人不小的冲击。国内不少卡车也都开始配备全液晶仪表，不久越来越多的仪表将会被一块块屏幕所取代，并带来别样的智能驾驶体验。

还记得第一次，看到东风康明斯平头柴仪表台上的三个表时，觉得非常高级，现在回想起来，只有经典了。

仪表应该是大家在驾驶中接触频率最高的装置之一了，关于卡车仪表大家都有什么别样的感受呢？欢迎留言讨论。最后欣赏下彼得比尔特的全液晶仪表了。

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