量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车首秀，推动运输业向碳中和转型

戴姆勒卡车旗下量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车全球首秀，该车型主要用于中短途重载运输。作为首款星辉闪耀的量产纯电动卡车，eActros标志着梅赛德斯-奔驰卡车积极拥抱新时代，致力于实现碳中和公路运输的雄心。eActros纯电动卡车标准版预计将于2021年秋季在德国沃尔特（Wörth am Rhein）工厂下线。量产车型的研发融入了“eActros创新车队”的调研成果和客户反馈，而该创新车队自2018年起就开始不断积累经验、收集反馈。此外，该车型的标准配置还包括广受好评的电子后视镜和多媒体互动式驾驶舱。eActros纯电动卡车现已满电待发，将助力梅赛德斯-奔驰卡车的客户向碳中和运输转型。

冉庄柔

Karin Rådström

戴姆勒卡车股份公司董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的冉庄柔（Karin Rådström）表示：“诚然，运输业是影响气候变化的因素之一，但我们有能力、也有动力为解决这一问题做出贡献。推出eActros就是一个积极的开端，我们与广大客户携手开发并测试了这款纯电卡车，路试总里程超过50万公里。eActros与其专属配套服务的推出，标志着梅赛德斯-奔驰卡车和我们的客户在实现碳中和运输之路上大步迈进。”

范华斐

Andreas von Wallfeld

梅赛德斯-奔驰卡车销售服务负责人范华斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros纯电动卡车的续航里程可达400公里，带挂车的车辆总重量可达40吨，两台大功率电机最多可输出400千瓦，足以胜任客户日常工作的需求。除卡车产品以外，我们的数字化服务团队和新组建的‘电动运输咨询（eConsulting）’团队致力于帮助客户尽可能简单顺畅地完成向电动运输的转型，解决充电基础设施、车队整合和路线规划等方面的问题。”

梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车量产车型配备3至4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时。该车型的最大电池容量可达420千瓦时，续航里程可达400公里。这款纯电卡车的核心技术是其驱动装置，集成两台电机与一台双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常驾驶场景可预见，车辆可通过智能能量回收系统进一步有效回收电能。制动期间以回收方式获得的能量将被送回至eActros的电池中，供驱动系统再次利用。

两台集成电机兼具超高能效、恒定动力输出以及强劲启动扭矩。在电机与双速变速箱的配合下，强劲的即时扭矩确保了迅猛的加速、惊艳的驾驶舒适性和非凡动力性。与传统卡车相比，驾驶将更为轻松无忧。此外，低重心设计让车辆转弯表现更佳。满载状态下，eActros纯电动卡车能为驾驶员降低10分贝的驾驶舱内噪声，约为可感知噪音的一半。由于车辆噪音很低，也让夜间运输送货成为可能。与传统卡车相比，eActros的振动频率也明显减弱。eActros的充电功率最高可达160千瓦：在20℃的环境温度下与连接常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时间仅略多于1小时。

梅赛德斯-奔驰卡车为运输企业迈向电动运输中的每一步赋能，将eActros纯电动卡车深度融入整体生态系统。该系统可提供相关咨询、服务和一系列数字解决方案，全面提升eActros的使用率，实现优化的车辆全生命周期总成本（T.C.O.）。例如，同步推出的“电动运输咨询”服务可基于客户现有的路线规划，生成有效的电动卡车运营档案。这项咨询服务不仅包括按需实现车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和应用，以及连接电网等各种相关事项。此外，梅赛德斯-奔驰卡车还可根据需求协助确认适用于基础设施和汽车行业的公共补助。

通过eActros标配的多媒体互动驾驶舱，驾驶员可随时掌握电池的当前电量、剩余续航里程以及当前的平均能耗。另外，车队管理者可通过车队智能管理系统平台（Fleetboard Portal）的数字解决方案有效管理车队。这其中还包括为创建充电档案特别开发的充电管理系统，以及包含驾驶时间、闲置时间和充电休息时间等详细信息的行驶日志。地图工具可以实时显示车辆的当前位置，以及运行、停放或充电等车辆状态，还可实时显示电池电量等信息。

在安全性方面，eActros的多项功能和系统为所有道路使用者提供高水准的保护。例如，在车辆遭遇侧向碰撞时，带有铝质框架的特殊防撞元件能够保护电池，而这些元件内部的集成传感器则能够及时识别碰撞场景。在此种情况下，高压电池将自动绝缘于车辆其他部分，而驾驶员随时都能在座舱内启动高压断电功能。同时，为确保行人和骑行者等道路使用者更容易听到车辆的声音，eActros标配了外置声学车辆示警系统（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。此外，eActros标配的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）也能确保车辆向靠近人行道的一侧转向时更加安全。另一标配系统是具备行人识别功能的紧急制动系统——第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist)，该系统可帮助降低车辆在城市街道、城外道路或高速公路上纵向行驶时的碰撞风险。通过搭载各类辅助系统，梅赛德斯-奔驰卡车致力于尽可能为驾驶员提供最大支持。依照相关法律规定，驾驶员自始至终都需要高度重视车辆驾驶安全。

eActros量产车型将首先在欧洲（包括德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典）发售。更多市场引入情况将适时更新。同时，闪耀星徽光芒的更多电动卡车产品正在酝酿中：梅赛德斯-奔驰eEconic低地板卡车有望于2022年投产。此外，电动eActros LongHaul长途卡车预计将在2024年上市，而采用氢燃料电池的GenH2卡车将于2020年代的后半程投产。

如今，随着环保要求的日益迫切和全球运输量的不断增长，物流行业正面临诸多挑战，货物运输需要越来越高效和可持续。鉴于气候保护方面的社会责任，梅赛德斯-奔驰卡车正致力于通过纯电动技术和氢燃料电池技术来实现碳中和运输的目标。戴姆勒卡车认同《巴黎协定》中的行业碳中和目标，期望至2039年在欧洲市场实现全面电动化的产品阵容。

未经允许不得转载：超级商用车 » 量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车首秀，推动运输业向碳中和转型