解放虎V轻卡伴我走天涯 “电脑司机”改行记

梦想

曾梦想仗剑走天涯，后来工作太忙没去成。

相信很多卡友年少时都有一个浪迹天涯的梦，开车行驶在高速上，伴着许巍的吉他声，追寻诗和远方想想都是个美妙的画面。

生活是残酷的，多数人的实力是不允许如此放纵的，与想象中的画面最接近的职业，还要算我们卡车司机了。

河北沧州的浩子是个内心不安分90后，在南方工作多年，已经是两个姑娘的父亲。

2017年下半年，浩子决定辞去自己戏称的“电脑司机”——物流企业调度工作，回到家乡发展，做一名真正的卡车司机，刚刚起步的他决定从开轻卡做起。

选车之路

选车之初，浩子和卡友们在微信群里探讨了很久，最终明确了自己的几点需求：

第一品牌：一定选择造车历史较长，口碑较好的品牌，不仅车子品质有保证，售后方面也省心。

第二性价比。刚刚起步，预算不多，性价比需要重点考虑。

第三承载能力。几年前轻卡运输市场超载的现象还比较常见，但是浩子对超载运输一直心存抵触。考虑到配货货源不固定，装载方量一步到位比较省心，对于底盘的承载能力，浩子不考虑“825轮胎、双层大梁”的重载型产品。

有了目标，按图索骥，浩子很快找到了最适合自己的那台轻卡。货比三家，慎重考虑过后，浩子选择了搭载了潍柴WP3.7发动机的虎VH。

宽体但非重载配置的解放虎VH

精选配置

为何选择这样一款车，浩子是这样考虑的：

首先，驾驶室选择宽体，因为货源不固定，长途业务也会有，空间大些能让自己“以车为家”的日子多一分舒适，而且单排座椅放平靠背形成的“单排卧铺”充分满足了在车内休息的需求。

之后是关于动力链的选择，130马力，380牛米的潍柴WP3.7可以充分满足他的需求，而且这款机器比较成熟可靠，后期维护的成本也相对较低，万里扬6速变速箱搭配4.33速比后桥，起步加速和高速巡航都能兼顾，对于他来说很合适。

宽体的是2.3米内宽的货箱虽然方量上很给力，但是货箱要比后轮宽出来一块，看上去不太协调，后期改进后加宽轮距的车型就完美解决了这个问题。

2.3米内宽的高栏货箱

用车感受

2年跑了17万公里：

从2017年12月底提车到现在，浩子的虎VH轻卡已经跑了17万多公里，以老家沧州为中心，长短途相结合，除了东三省和新疆西藏他已经跑过了中国地图的一大半。由于是“游击”用户，货源不固定，浩子始终都是选择2-3吨左右的货源来接活，其中他告诉我曾经倒短拉过一次近9吨重载，这次超载让他的感受很糟糕，从此彻底拒绝超载。

难忘且非常心疼的一次超载

日常维护

没有趴窝，没有耽误过出车： 在这两年多里，这台车除了后处理系统的计量泵出现过故障外，更换过一只离合器助力分泵。除此之外除了保养没出现过其他故障，整体可靠性让他相当满意。两年多的运行，证明了浩子在选车、用车这两件事上做得很成功，圆了自己浪迹天涯梦想的同时，也承担起了一个家庭的开销，体现一个男人的担当。

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