中国重汽黄河X7正式进京 它的表现是否令人满意？

转眼间，中国重汽黄河X7已经面市3年，作为中国重汽迈向世界的全新里程碑产品，黄河X7自上市以后，凭借着令人耳目一新的设计风格，在行业内受到高度关注，并且开始逐渐收获市场的认可。

此前，虽然我们在全国多地看到了黄河X7的身影，不过，这款重卡在北京地区还未曾出现。而近日，超级商用车得到消息，北京金叶安顺通货物运输有限公司（下称金叶安顺通）购入了一辆黄河X7，成为了北京市场最先“吃螃蟹”的人，那么，这只“螃蟹”的“口味”到底如何呢？为了找到答案，我们快马加鞭，直奔金叶安顺通，探寻这款京牌“稀罕”重卡。

金叶安顺通购买的黄河X7 4X2牵引车搭载了中国重汽MC13H.54-61的13升柴油发动机，最大功率540马力，并匹配了来自中国重汽的16速AMT变速箱。当下，新车已经运营了一个月左右，里程为37000多公里，这段期间内基本上承接北京至昆明的快递运输服务，货物以鲜花和绿植为主。

据驾驶员小张介绍，他们的货源来自于大型快递公司，对运送时效性的要求较高。从现阶段的表现来看，黄河X7凭借着良好的动力性能，可以轻松完成快递运输对于时效性的高要求。按照小张的话说，黄河X7在整体的运行品质上不输于进口车型，动力表现符合预期，高速路段达成85-90公里每小时的平均巡航速度非常轻松。对于快递运输来说，时间就是金钱，尤其是对于干线长运距的情况，以及多地将卡车限速提升到100公里每小时的状态下，黄河X7在速度上的优势将发挥的更加明显。

在车辆使用过程中，黄河X7的一些配置给小张留下了不错的印象，“比如轿车化的坐姿，具有不错的舒适性，卧铺特别宽，躺下之后非常舒服”。与此同时，黄河X7还配备了防碰撞预警、并线辅助、坡道辅助以及定速巡航等驾驶辅助系统，并且在车身周围加入多组摄像头，在长时间行车时能够为驾驶者提供更加安全和舒适的驾驶体验。

不过，小张对于他的这位新伙伴也有一些不太适应的地方。“虽然车内有折叠小桌板这类具有巧思的置物空间，但是驾驶室里整体的储物能力还有待提高。除此之外，风挡的遮阳板稍微有点短，要是再长点就好了。另外还有一点，LED大灯的配置不错，只不过灯光的照射角度和亮度还没有达到最佳状态，后续要看看能不能再优化一下。”当然，每一款车都有优缺点，对于每天和卡车生活在一起的小张来说，黄河X7的整体表现还是令他满意的。

而从管理者的角度来看，认定一款车型好或不好，油耗的表现则尤为重要。金叶安顺通的刘总向记者介绍，在黄河X7运营的这一个月时间，随着磨合里程的累加，油耗稳固下降。“最近两次的平均油耗大概控制在23-24升左右。我们公司目前拥有很多品牌的4X2牵引车，面对同样的货物、运输线路以及时间要求，黄河X7可以实现高速、低油耗兼顾，而其他品牌的车型只能二者取其一，想要油耗低速度就提不起来，速度上来了，油耗又控制不住了。“同样的油耗，黄河X7的平均巡航速度比其他品牌高出了10-15公里每小时，运输速度明显更快，综合效率的表现确实不错”。

对于金叶安顺通这样拥有百辆以上卡车的运输公司来说，他们对油耗的敏感度极高。就算每辆车只减少1升或者0.5升的油耗，积沙成塔，长期运营下来也将能够节省一大笔开支。当然，从车辆的全生命周期成本来看，车辆后期的维修和保养也将成为刘总未来关心的重点。“公司会持续关注黄河X7接下来的运营表现，十万公里将会作为一个节点，到时候，车辆彻底磨合完毕，我们会综合评估车辆的油耗、保养花费以及耐久性。”

与此同时，超级商用车也将对这辆黄河X7保持关注，并为大家带来及时的一手信息。如果各位卡友有自己感兴趣的问题，欢迎与我们沟通，并随时进行探讨。

未经允许不得转载：超级商用车 » 中国重汽黄河X7正式进京 它的表现是否令人满意？