服役10年，行驶126万公里的空压机，如今是什么状态？

空气压缩机，是卡车上最不起眼却至关重要的部件之一，它负责给整车制动系统供气，是守护行车安全的最关键一道防线。

不夸张地说，空压机打个喷嚏，整车安全都会感冒发烧。只要窜油量稍高一点，轻则导致烧机油、打气慢，重则造成制动管路堵塞、阀类橡胶腐蚀，甚至诱发一系列制动系统故障，严重威胁行车安全。

对一台空压机而言，伴随卡车颠簸一生，功成名退依然宝刀未老，这才是最大的荣耀。恰巧，我们就有一个这样的空压机，它服役10年，行驶126万公里，总运行超过3万900个小时，如今会是什么状态呢？

台架测试，性能指标出人意料

这是一台克诺尔K019159单缸空压机，来自一辆服役10年行驶126公里的欧马可，当我们从福康ISF3.8发动机找到它时，丝毫未见岁月积淀的老相颓态，依然是一副干净整洁的模样。

为了搞清楚这台空压机的真实状态，我们决定给它做一个全方位的体检。我们把空压机带到大连的克诺尔商用车系统中国测试技术中心，在这里对它进行一个全方位的台架性能测试。

在专业实验室中，我们将空压机安装在台架上，在0Bar、10Bar、12Bar三种压力条件下，分别在500-3000转区间进行了一系列性能测试。经过两天的台架实验，我们得到了这台空压机的详尽性能指标。由于实验报告数据比较多，我们挑几个最关键的指标来看一下。

从测试结果来看，这台运行了3万900多小时的空压机排气量232L/min、排气温度249.7℃、漏气量7L/min。虽然这部分指标较出厂状态略微衰减，但还在国标要求的范围之内，仍然能满足车辆正常工作的要求。

而最关键的指标——窜油量的结果却给了我们一个惊喜，这台运行3万900多小时的老空压机，窜油量测得为2.514mg/m³。为了做出对比，我们随机抽取了一台合格新机，测得出厂的窜油量为4.608mg/m³，而国标耐久性要求下的极限值是≤100mg/m³。这台老空压机的窜油量不仅远远低于国标极限值，更是比新机还要更低，这大大出乎我们的意料。