清晨第一缕烟火气，被江铃轻客给承包了

凌晨4点钟，是大城市开始苏醒的时刻。当多数人还在梦乡熟睡时，有些人已经忙碌起来。早餐店冒出热气，菜市场展开摊位，大大小小的饭店餐厅开始准备一天的食材。

这个时段街道上车辆稀疏，最勤奋的上班族还没有起床，疾驰而过的车辆多数奔向城郊的蔬菜批发市场。大大小小的“面包车”行色匆匆，去时还顶着惺忪的睡眼，回来时就洋溢着满载的喜悦，他们每天为城市带来第一缕人间烟火气。

跟随他们的足迹，我们来到一个大型的蔬菜批发市场，刚一进门就被这里的气氛震撼到了。偌大市场里车水马龙，停车场和各档口挤满了汽车，每个人都在紧张、熟练而有序地忙碌着。

在市场转一圈，很快就发现一个现象：这个市场是对开江铃轻客来采购有特殊优惠么：全顺、特顺简直是一辆挨着一辆，新全顺和新世代全顺出镜率也非常高。

在打量车的同时，顺势就和车主随口聊聊。几颗烟的功夫之后，我们就理清他们选江铃轻客的原由。

灵活轻便，装载量大好卸车

“我一早来采购店里一天的菜肉副食，赶上周末节假日买两倍的量，一趟也能装的下。除了买菜，还能多坐几个人，开到哪里都方便，基本不限行，停车不发愁。”来这个批发市场的都是老客户，有的是给自家饭店进货，有的是给商超、菜市场供应果蔬鱼肉。需要车辆的空间充足，功能不单一，满足送货和代步的双重作用。

趁着一位新全顺车主正在装货，边给他帮忙边听他聊：“我开过的轻客不少了，就江铃这空间设计的合理。这几箱冻货放在一个角落，旁边是副食调料，怕挤压的蔬菜鸡蛋肉单独码放，一点都不费劲。”

虽然开轻客是送货为主，但很多车主的选车要求是既要实用也要顺眼。于是江铃轻客成为他们的必然之选。上一代全顺的造型非常经典，上市十多年仍然不觉得过时，特顺是比较创新的造型，新世代Pro问世就成为颜值天花板。

外型有多种高度和轴距可选，无论是拉什么货跑什么路，都能找到合适的尺寸配置。特别是中顶或平顶的车型，在城市道路游刃有余，不担心各种限高杆或者地库。车身配的是推拉门，后面有双开门，无论是靠在拥挤的街边，还是堵在狭窄的门口，都可以很方便的装卸货。

车身配的是推拉门，后面有双开门，无论是靠在拥挤的街边，还是堵在狭窄的门口，都可以很方便的装卸货。

此外，对于一些需要保温保鲜的食品，江铃轻客的一体封闭式车身保温能力出色，再加上车内空调的辅助，全程保鲜运输完全没有问题。如果运输冻货，有带冷机的车型可以选用。

动力充沛，开着舒服油耗低

借着和车主聊得很投机，我们搭了一段车，也顺便体验下驾乘感。“开这种车舒服，和开货车完全是两个感觉”。车主胡先生表示，他以前开过一段时间轻卡，换上全顺以后感觉舒服太多。江铃的轻客既有乘用车的驾驶体验，又有商用车的动力表现。

这舒服更具体是怎么说呢：“全顺的驾乘空间宽敞，视野宽阔隔音效果好，开起来有一种大型SUV的感觉。虽然车型不算小，但操控起来非常灵活，完全没有那种笨重的感觉。”

几位车主也都聊到江铃轻客好开有劲儿，归功于车辆的高效动力链，特顺采用经典JX493发动机，搭配格特拉克变速箱，这套江铃动力劲头十足，而且还非常省油。新全顺则有汽油、柴油两种先进动力可选，动力性和经济性犹胜一筹。

回本神器，保值率高得变态

胡先生还考验我们认不认识全顺老款车型：“你看见跟我打招呼那台车，用多少年了么？知道为什么这兄弟一直不舍得换车吗？就因为这些车太好用了，还开不坏。”

不得不承认，街上遇到全顺轻客有不少是车龄十年以上了。到了二手市场想收一台，价钱可不低。

很多人刚创业时手头紧，买个二手全顺或者特顺，即使几十万公里仍然好用得很，一点不耽误拉货挣钱。等有条件了，旧车一卖差不多能回本，转头再买一辆全顺新车。

比较有实力的企业，会考虑新全顺或者新世代全顺，一方面配置更高，另一方面也是企业的面子。生命周期更长，等更新换代的时候，比其他品牌保值得多。

实用、好用、耐用，江铃车主们共同给出这样的标签。能让这群精明而挑剔的生意人达成共识，也难怪江铃轻客能在这个领域独占鳌头了。

超级商用车